据刘国增公开爆料，本月12日（本周四），山东省汽车工业协会将对小型纯电动汽车发布《山东省小型纯电动汽车企业准入条件》（以下简称“条件”）届时，达到条件要求的企业方可在本省生产并销售，而非达标企业将被全部取缔。
另据电车汇多方了解，截止目前，山东全省共有20余家低速纯电动企业能够满足条件。而唐骏、时风、宝雅、富路、雷丁五家企业将率先以达标企业身份合法生产和销售。与此同时，此消息出台后，低速纯电动发展较快的河北、河南、江苏等省市将迅速跟进发布相关政策，以最大限度的规范低速纯电动行业。
此前就曾有消息称，低速纯电动主要省份的山东，将率先响应四部委建议，快速出台政策，整治非法生产和上路的低速车辆。
5月20日，山东省道路交通安全综合治理委员会决定，从5月份开始，在全省展开为期一年的整治代步车行动，遏制和解决代步车非法生产、改装、销售、营运、上路等环节突出问题。整治的范围包括，老年代步车、城市观光车以及未列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》的四轮车。出台的一系列举措也颇为严厉，包括：驾驶无证且属于拼装、报废车的，依法扣留驾驶证，收缴车辆，并依法进行处罚；对无资质非法生产等的企业、作坊、窝点及倒卖合格证等手续的，没收违法所得和非法产品，吊销营业执照或查封等措施予以取缔，构成犯罪的，依法追究刑事责任等。
由于低速电动车未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，根据通知要求，在山东省保有量巨大的低速电动车显然也在整治范围内。作为我国低速电动车最大的生产基地和消费市场，山东省也是国内首个获工信部认可的推广试点省份，并在省内出台了试点管理办法。此次严厉整治，早已预示着以山东为首的低速纯电动市场将面临着被政策洗牌的危机。
整治的起因归结于今年央视3·15晚会对山东部分违法四轮车厂家和经销商的曝光。对此，当地汽车行业协会有关人员和低速电动汽车行业的骨干企业认为，鉴于行业内鱼目混珠、良莠不齐的现象，整治行动能够淘汰低质低端的企业，让市场更为规范。但他们也提出不应搞一刀切，“对部分粗制滥造的企业和产品可以进行清理，但不应该对整个行业都进行限制。”汽车行业协会的人更是提出了“确定门槛、分类管理、疏堵结合、有序发展”的意见。
而十八届三中全会提出，要处理好政府和市场的关系，使市场在资源配置中起决定性作用。政府部门应该看到，低速电动车由于价格便宜，使用方便，能够满足群众的出行需求，受到广大群众的欢迎，无需政策补贴就拥有广大的市场空间。以山东省为例，去年低速电动车销售超过12万辆。而截至2013年，我国累计生产的各类受政策鼓励的节能与新能源汽车仅7万多辆。相比之下，市场欢迎程度立见高下。此外，低速电动车也符合国家节能减排的政策，完全可以成为新能源汽车产业的重要补充。但一直以来，由于受政策排挤，缺乏相应法规的制约和有效监管，从而导致生产、使用环节无序发展，出现各种乱象。
电车汇认为，此次山东省主管部门对低速纯电动的政策规范亦是出于合理引导市场考虑，但势必将触及某些群体的核心利益。政府要做的应该是合理规范引导，加强法制监管，更是出现某些问题时的，充分尊重行业发展和百姓的需求。
合理规范是设立行业标准、企业准入条件，将其纳入保险体系，从而规范生产、提高产品质量，并在使用环节予以管控。
关于《山东省小型纯电动汽车企业准入条件》（以下简称“条件”）出台的相关讯息，电车汇将持续跟进，欢迎行业朋友来电、来邮件。
