值得一提的是，多年来在新能源车市场稳扎稳打的上汽，近一段时间开始频繁释放利好信号。车还是那些车，但玩法不同了，将互联网创新思维融入到造车理念中，通过集团层面的强强合作来激发无数个可能性，搅动的不只是一两家企业，而是整个市场。
借助互联网和新能源概念，上汽成为自主品牌中的红人，最根本原因就是，上汽给了人们无限大的想象空间，在这当中，又有很多看似不合理的想象可以成为现实。尽管与特斯拉和宝马i系相比，上汽新能源仍处于边缘角色，但慢慢地你会发现，自主品牌已经开始摒弃游击战，逐步向阵地战转移。
不久前，在上海市科委支持下，由上汽集团牵头举办的“创新征程——2014年新能源汽车万里行”活动启动。9月23日，由荣威550插电式混合动力车，荣威E50纯电动车，荣威750燃料电池车组成的巡游车队汇聚北京汽车博物馆，北线巡游正式收官。
上汽集团负责人表示，面对多种气候、路况、海拔等自然环境的考验，上汽荣威新能源车表现出良好的适应性，在长距离、长时间的考验下，仍保持可靠品质及高安全性。
目前，上汽已突破电池、电机、电控“三电瓶颈”，初步构建起国内领先的“三电”核心技术研发和新能源汽车关键零部件体系，并全面布局纯电动、插电式混合动力，以及燃料电池这三条不同的发展路径，率先成为国内新能源汽车产品型谱最全的汽车企业。
截至目前，上汽集团累计投入超过60亿元，用于新能源汽车及其零部件的开发与产业化进程推进工作。上汽集团还将针对新能源汽车的核心技术进行进一步的研发和推广。
上汽集团董事长陈虹表示，上汽卧薪尝胆多年打造的新能源产品，不能总停留在“展馆展示”和“示范运行”阶段，而是要真正走向普通的消费者。要大胆“练兵”，更要在商业模式上放手创新。他还表示，基于自主研发的实力,未来上汽集团的新能源汽车成本至少要降低五成。
“新能源汽车万里行”是上汽新能源的一次大胆练兵与自我证明。在活动展示区，可以看到上汽新能源汽车前瞻技术、绿色氢能利用以及新能源汽车科普知识。在互动体验区，可以喝到由车载快捷电源产生的电能现场烧制的咖啡，观摩燃料电池车现场加氢，体验燃氢飞车APP游戏。
在丰田宣布全球量产氢燃料电池车的同时，一些跨国企业表示“不跟进”，表达了“不与丰田玩”的赌气态度。但几乎每个跨国企业都在私下研究对策，寻找研发突破的机会。
这一点，上汽看得很清楚。衡量一个汽车企业的实力，关键在于其是否掌握了前瞻技术，这同时也是跨国合作的重要筹码。在燃料电池车上，上汽已经取得了关键技术突破，续航里程、加速时间等主要性能指标与国际相当。
上汽集团前瞻技术研究部总监黄晨东表示，80辆荣威750燃料电池车明年将进入北京、上海、大连、佛山四地市场。在上海市场，荣威750燃料电池车有望通过一嗨租车实现租赁业务。在嘉定汽车城，已经建成了一座加氢站，初期将由租赁公司统一采购汽车，负责加氢、维护和保养，再由租赁公司将车租给有需求的客户。
在新能源事业上，上汽正在勇敢探路，这是一场以前瞻技术驾驭未来、以崭新商业模式颠覆市场的家园保卫战。
