韩国汽车电池市占率正在赶超日本，成为全球第一。市场调查企业B3称，去年世界电动车电池销售量的51.1%都是日本企业的，韩国占41.3%。早期的电池市场日本占了70%以上，业内人士预期，今年韩国开始赶超日本，估计在小型电池和中大型电池上都会成为第一名。
韩国电池技术领先十年
领先的电池技术推动韩国电动车电池市场占有率不断攀升。凤凰汽车援引德国媒体报道，现在世界上最好的以及最便宜的电动车电池技术掌握在韩国公司手里。德国弗劳恩霍夫协会材料专家Felix Horch称，“韩国人在电池方面的技术优势至少领先十年，暂时没有人能超越。”
在美国咨询公司Navigant Research的全球十大锂离子电池供应商排行榜中，韩国LG化学排名第一，三星也榜上有名。Navigant Research认为，无论从技术、市场战略还是企业执行力上看，LG化学都是当之无愧的电池行业领军者。
LG化学在2008年意外赢得了雪佛兰的订单，随后开始为多家汽车业巨头供应电池。目前，LG化学共为20个汽车公司生产电池，其中包括通用汽车、雷诺、福特、现代和起亚等。到2016年，LG的电池成本有望降到150-160欧元每千瓦时，甚至比特斯拉的超级电池工厂投产后的成本都低。
三星也在迎头赶上，计划通过与宝马的技术合作，在未来数年间创造出数万亿韩元的电池销量。三星SDI社长朴商镇表示，“两个公司合作关系的扩大将会对确保电动汽车技术的优势作出贡献”。
抢滩中国电动车市场
LG化学和三星都将继续开拓中国电动车电池市场。LG化学位于南京的电动车电池工厂即将在9月开建，投资额将达到数亿美元，工厂预期将从2015年底投产，产量可满足10多万辆电动车的需求。
今年6月，LG化学还与中国排名第一的成品车企业上海汽车以及观致汽车(Qoros)两家公司签订了电动车电池供给合同。这意味着，LG化学将为第一汽车、长安汽车(微博)、上海汽车和观致汽车等四家汽车企业提供电动车电池。LG化学社长朴镇洙说：“我们为这四家公司的供货量将会超过10万台，销售额可以达到数千亿韩元。”这在国际电池生产企业的供货量中是最多的。
除了LG化学以外，三星SDI公司今年初宣布将斥资6亿美元在西安建设中国最大规模的汽车动力电池生产基地，该汽车电池项目将于2015年开始正式投产。此外，SK Innovation也于去年7月与中国北京汽车集团等成立了动力锂电池合作法人。
扼住德系车企的咽喉
当德国汽车巨头们寻找日本电池供应商碰壁后，把发展电动车的希望寄托在了韩国企业身上。在加上德国本国企业在电池技术上始终缺少突破性进展，更加速了德国车企的转向。
奥迪本月与LG化学签署协议，将购买LG电池用于其新型插电式混合动力车，价值总额达到数亿美元。LG化学表示，还将从奥迪的母公司大众汽车赢得更多电池订单。LG称其锂电池性能超过目前市场上的大部分电池，电动车一次充电可以行驶200英里（约320公里），成本比特斯拉低。
宝马更是很早以前就与三星展开了合作。装载三星SDI电池，去年年末上市的BMW i3现在要等六个月以上才能买到，而计划今年下半年上市的i8也都被预定了。三星最近还可能与大众签署合同，为中型车以及SUV提供电池。
