电动车价格又要疯涨了！
相较于9月末因限电限产导致的涨价潮，新一轮涨价波及范围更广、影响时间更长，目前已有不少企业集中发布涨价函，整车厂和配件企业无一幸免，电池厂、电三企业成涨价重灾区。
10月12日，发改委颁布《关于进一步深化燃煤发电上网电价市场化改革的通知》，明确指出，将现行的电价浮动比例增加到20%等要求。
为响应政策号召，江苏、云南、广西等塑料、化工大省纷纷上调电价，开启新一轮电价改革。其中，江苏交易电价上浮近20%，云南、广西则最高上浮50%。
对于行业而言，电价是最为敏感的生产要素之一，价格的波动、起伏都影响着产品成本，而且电力还会影响企业的生产率及产能产量。
江苏交易电最高价469.2元/兆瓦时，上涨近20%
对于江苏等地本土的上下游企业而言，20%的电价上涨，加上“金九银十”的生产旺季与冬季用电激增等内外因素，导致生产成本暴涨，想要转嫁经营压力，涨价是唯一出路。
今年以来，全球大宗商品价格一路飘红。国家统计局数据显示，前三季度，全国工业生产者出厂价格同比上涨6.7%，是自1995年以来的最高点，其中9月份同比上涨10.7%。
持续暴涨的原材料成本压力下，各行各业提前进入“寒冬”。尤其是对于电动车行业而言，大宗商品原料需求几乎贯穿在产品从零部件到出厂的每一个环节中，需求量大、需求面广。
国庆结束后，铝材、钢铁、塑料等原料以及轮胎、电机等配件再度提涨，各类生产原料严重紧缺，就连前几波涨价潮中历来“低调”的电池厂也都纷纷发布涨价函，每组电池涨价50~100元不等。成本重压之下，不少中小企业经营压力巨大。
#电池厂发布涨价函
有业内人士调侃称：现在不是你想不想涨的问题，而是不得不涨。现在还抗住不涨价的企业，要么已经黄了，要么在黄的边缘。
值得一提的是，10月13日，工信部和生态环境部联合印发《关于开展京津冀及周边地区2021－2022年采暖季钢铁行业错峰生产的通知》，北京、天津、河北、山东、山西等28个省市均在错峰生产管控行列。
屋漏偏逢连夜雨，一面是电价飙升，一面是原材料暴涨，背后又来个错峰生产，成本压力+经营压力+产能压力，三重重压之下，企业能抗住已是拼尽全力。
营商市场走访得知，不少三轮企业目前已开始实施一单一价政策，保老客户和大客户的核心订单，拒绝接受新客户订单，产能严重稀缺，供不上货的情况将持续到今年年底。
可以预见的是，涨价潮、缺货潮是接下来市场常态，未来就算卖得再好、市场再热，也抵不过一句“不好意思，我们没货了”。
产能紧缺、价格暴涨的时候，珍惜还能给你供货的企业吧！在贯穿全年的大宗商品涨价潮以及长达4个月的错峰生产管控下，大家都在负重前行！
