在过去的半年时间里，我们听到最多的消息是“原材料又涨了”、“整车价格持续上调”......涨势凶猛，上游企业一片叫好，但是下游经销商能从中挣钱么？
有人说：涨了好，应该涨，买涨不买跌，生意更好了。
有人说：厂家涨一次，经销商利润就掉一层皮。
无论如何，涨价大面积铺开已经成为事实，并且在未来的一段时间内，还会继续涨价，企业和经销商都需要精打细算。
大家注意到没有，最先开始涨价的往往是那些品牌很弱的企业，而后涨价的是大品牌企业。因为，在对抗原材料涨价的不利情况下，品牌弱的企业本身抵抗风险的能力差，资金链不稳定，没有足够的库存，不涨价，很快资金链就会出问题，直至倒闭。
反之，有朝一日原材料开始下降，那么整车价格最先往下调整价格的也必是品牌弱的企业，因为，在价格较高的情况下，品牌弱的企业，其产品的终端竞争力弱，只有靠价格优势才能争夺一部分市场销量。
因此，从价格的层面上讲，不论是涨还是降，都会打乱厂家的销量分布，直接起到优胜劣汰的作用，而选择品牌弱的经销商也注定挣不到钱。
作为经销商一定要明白，整车涨价也是生产企业迫不得已的决定，而市场的逻辑是：价格涨了→卖价涨了→客户流失→库存多了→销量下降→利润下降。按照这个逻辑进行，企业也捞不到任何好处，甚至流失市场。
其实市场最需要的应该是稳定，稳定的价格，稳定的需求，甚至是稳定的品牌，经销商千万别今天经营着这家品牌，明天就换了品牌，也不要一家门店卖着好几家大小混杂的品牌。比如，米其林和普利司通这些大型轮胎企业都是在其他轮胎涨价一个月甚至几个月之后才开始涨价的，因为这些大型轮胎制造商对于原材料的成本要求并不高，能够自我消化，他们更看重的是品牌、价格和市场的稳定，同样的，这半年来，那些没有涨价的电动车企业才是值得合作的企业。
只有维护经销商的利润，不因价格波动导致经销商利润受损的企业，才能获得稳定的市场。
最后，奉劝广大经销商，切勿盲目多进货，扩库存，一切需维稳，不要妄想通过涨价这个大潮大赚一笔。
