“789”传统市场旺季将至，行业十年经销商老杨却特别焦虑。
按理说作为一名经历了风风雨雨，各种场面都司空见惯的行业老兵，面对即将到来的市场旺季，理应是铆足干劲，蓄势待发才对。经过一番攀谈后，乌鸦了解到，去年疫情以来，老杨的店生意一天不如一天，今年新国标的风又吹到了当地市场，只能卖国标车的情况下，利润下滑严重，有时候甚至三五天卖不出去一台车。
旺季将至，看着身边的经销商一个个像打了鸡血，做活动，搞宣传，朋友圈每天不断更，老杨心里特不是滋味，但真想行动起来做点什么的时候，却又发现根本无从下手。老杨甚至把问题原因归咎为品牌方，怪厂里没给自己足够的支持，一度产生了换品牌的想法。
事实上，你只要在各大行业交流群里待个几天，就会发现跟老杨有同样想法的经销商不在少数，很多经销商朋友面对日益惨淡的生意，抱怨不断，负能量爆棚。
那么，如何避免成为和老杨一样的“躺平人”，面对旺季市场能提前赢在起跑线上呢？乌鸦也总结了几点，供各位经销商朋友参考。
01.
借势企业
很多经销商朋友总在抱怨，企业给我的帮扶不够，无论是资金还是红利政策都没有向自己倾斜。并非如此，开年以来，各大品牌营销动作不断，各种里程挑战赛、新车发布会、高低空广告投放、综艺植入甚至终端培训，其实都是在提升品牌声量，植入用户心智，帮终端门店引流。
尤其是对于有些实力不强、资金欠缺的小经销商而言，本身不具备主动宣传的能力，也没有花不完的营销费用，借势企业，就显得至关重要。
如何借势？当企业方有热点营销事件时，及时跟进，利用好企业分发的宣传物料，无论是海报、照片、宣传折页都可以传递给用户；当消费者进店买车时，卖车话术中完全可以融入企业的营销事件，比如“我们的品牌前不久刚刚受到过吉尼斯世界纪录认证，续航能力很OK”，再比如“我们的车子前几天刚刚登上过XX综艺，大明星都在骑”等等。
简而言之，在卖车的过程中串联企业营销事件，就是成功的借势营销。
02.
自发宣传
对于有实力的经销商而言，完全可以在旺季来临前自己制定营销方案，联动终端门店，主动宣传，提升市场竞争力。
比如根据自己经营战略的调整，对目标市场和客户进行梳理和定位；比如一手握住厂家的牌，一手打造自己的品牌，无论是零售还是售后的过程中，能让消费者认定的是经销商个人而非品牌本身，则是最成功的自身品牌打造；再比如设计促销策略，雇用渠道用车上街宣传，在人员密集的广场等区域搞促销活动等，其实都是经销商自发宣传的有效形式。
03.
了解政策
7月1日，行业有个大事，《机动车发票使用办法》将正式实施。此前营商就曾针对新政策做出过解读和分析。
当然，最重要的一车一票实施后，就纳税百分比来看，每辆车的成本至少上涨100~400元，加上今年以来不断飙升的原材料价格，7月1日涨价恐怕已成定局。
除此之外，还有各地即将结束的过渡期，新国标推进的强度等，经销商也要做到心中有数，是抄底备货还是按兵不动，如果要进货，进多少货，产品怎么组合，怎样的车型是适合当地市场的，必须考虑清楚。
04.
关注配件
前天，乌鸦从企业了解到，自6月11日开始，天能方面所有普通型号电池上涨5元/只，高端电池上涨7.5元/只；超威全型号电池均上涨10元/只。
还有天能经销商表示，天能总部追加涨价通知，一组涨幅超过20元，结合此前信息，意味着部分地区电池涨价幅度或将超过40元/组！
对于经销商而言，必须时刻保持关注，及时做出备货行动，为旺季市场冲锋陷阵备足弹药！
05.
树立信心
6月7日，工信部在其官网公布了一批消费品工业1至4月的经济运行状况，今年1至4月，我国电动自行车完成产量1039.8万辆，同比增长64.0%。全国规模以上自行车制造企业营业收入640.9亿元，同比增长58.3%，实现利润总额22.8亿元，同比增长75.8%。
从工信部给出的数据来看，目前国内电动自行车的需求量仍处于暴涨状态，电动两轮车仍是未来出行市场的宠儿。
所以对于广大经销商而言，树立旺季决胜的信心至关重要，不要自怨自艾，更不要负能量爆棚，行业未来发展仍是长期向好的局面，“这不是最好的时代，但也绝不是最坏的时代”，放手一搏，干就完事了！
最后，预祝大家都能把握住“789”黄金旺季，为自己交上一份满意的答卷。当然，如果你也有自己独到的经营心得，也欢迎在评论区留言，我们一起学习，共同进步！
