2015年小牛电动发布了第一台两轮锂电车-小牛N1，首次在线上众筹便大获成功，3999元N1的横空出世，震动了传统电动车行业，也顺势收获了一大批粉丝。
从2015年年销2万台，到如今年销百万。小牛凭借产品和营销两大武器，让自己成为科技和出行两大行业的称赞对象。但是，如今的小牛却渐渐地背离了初心。
2019年4月15日之前可以称之为“超标电动车”的时代。那时候，电动自行车和电动摩托车的界限并没有那么明确，各地对于两轮电动车管理也并没有那么严格。
“改装竞速”甚至成为那时候电车一族的时尚。而小牛电动在改装界，那也是独树一帜的存在！
小牛N1被整个行业给予了厚望，从工业设计上看，它颠覆了人们对于两轮电动车理解，方正的造型的外观，对于很多人来说还是第一次见。极致简约的外观，对于改装党来说，拥有更大的发挥的空间。关键，每一台车，它还有故事。
出色的工业设计加上牛逼的创始团队，开始让小牛在互联网领域获得一大批的粉丝，他们被称为“牛油”。线上有专门的牛油交流互动的社群，线下也会组织各种各样的聚会和改装活动。首批的牛油层次很高，有文青，有科技圈大佬，也有技艺派的大拿，各路大神齐聚于此。他们把改装上升到了一种艺术的境界，把车友的交流变成一个顶级的社交。
小牛的初代牛油朋友圈质量虽然很高，但是毕竟优质的只是少数，年销2万台窘境之下，仅依靠线上渠道，很难实现资本的目标。于是，小牛开始学习手机行业，开线下的体验店，拓展线下销量。在两年多的时间里，通过经销商加盟的模式，在全国主要的一二线城市开设了上百家的小牛门店，2018年小牛体验店开始下沉到地级市和发达的县一级，销量实现了飞跃式的增长。
小牛电动的粉丝群体也扩大到了20万以上，这个时候小牛还是带有一点牛味的。用户群体虽然不再是顶尖名流，但起码也是白领级别的。大家除了聊改装，另外就是听科技圈的故事，再有就是大伙一起出去聚会玩耍。
新国标出台之后，情况发生了变化。一二线大城市开始严格执行新国标政策，禁止销售超标电动车，电摩，以及电动车改装行为。而小牛主要粉丝群体又聚集在大城市里，国标政策的限制，对于小牛原本的玩法形成了很大的掣肘。
于是，小牛上市之后便改变了策略，基本放弃了高性能、大功率的电摩路线，开始走智能化的国标车路线，除了本品牌的U系列和M系列之外，小牛还是推出了GOVA系列，它走的是相对低价的路线，2000多元的价格，主要竞争对象就是传统的两轮车企。
GOVA推出之后，1999元起步的价格，让一大批年轻人趋之若鹜。小牛的销量开始一飞冲天GOVA成为小牛销量的顶梁柱。小牛提出2021年要实现100万台的销量目标，小牛格局变大了。但是，小牛也不再是以前那个小牛了。
小牛电动与传统车企的性能、配置方面都已经相差不大。走的都是渠道营销模式，粉丝也从忠实牛油变成了普通的购车用户，大家选购小牛不再看中是小牛出众的产品体验和团队故事，而是比较价格之后的结果。
在资本裹挟下的小牛电动，渐渐迷失了方向，背离了初心。不再跟从前的一样，带着年轻人一起疯狂了。
各位，背离了初心的小牛电动，还值得买吗？
