什么是“换电”？简单说，就是通过直接“换电池”的模式，而非传统的“充电”，来解决电动车、电动汽车目前所面临的能源问题。
长期使用电动车的海量民众和大量外卖、快递骑手们越来越面临着一些关于“充电”的核心痛点：这里面以“充电不方便”、“充电速度不快”、”充电安全隐患多”等为代表。
“快速充电桩”这种商业模式的瓶颈正变得越来越大。
面对这种问题，我们周围最近几年出现了大量的快速充电桩，不论是对新能源汽车还是电动车，还是很方便的。但随着使用者的增多，它自身存在的问题也渐渐的暴露出来。说是快速充电，但用户充满电至少也需要等个几十分钟，并且充电桩的数量始终跟不上上涨的电动车用户数量，经常是一个充电桩许多人在排队。
并且随着时间的推移，面临的问题也越来越多，充电桩废弃、闲置、管理混乱、使用体验差等等问题正在让曾经火爆一时的“快速充电桩”沦为越来越边缘化的附属设施建设。特别是在没有巨头车企加持的“电瓶车快速充电桩”领域，这种模式似乎已经走到拐点。
火爆一时的充电桩冷却后，“换电”模式出现了。
在这种背景下，“换电”模式就被提了出来，提倡者希望通过电动车换电的模式来解决传统充电模式的痛点，用户以后不再用去找充电桩——而是找到附近的换电站或换电柜，只通过手机扫一扫就能拿到一块新的充满电的电动车电池，换好后立马就可以上路了。
“换电”模式被确定后，电动车换电行业开始发展起来。
换电模式未来的理想场景是这样的：用户电动车快要没电时，换电服务后台自动推送提醒信息，并帮助用户规划路线，指引用户到附近的换电柜进行换电，从而保证用户不会遇到中途没电的烦恼。
2019年3月，国家工业和信息化部正式出台了电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》，并于2019年4月15日正式实施。电动车新国标完善了电动自行车技术标准体系，在整车安全、机械安全、电气安全、防火阻燃、防篡改等方面进行了强制规范，在这种情况下电动车电池必将面临着一轮新的要求更高的更新换代。
基于此，传统电动车铅酸电池换成锂电池、电动车规范化、电动车智能化等新的趋势必将加速行业洗牌，作为专注于电动车换电市场的换电行业发展潜力被充分激发。
换电行业目前有哪些玩家？
今年新闻联播报道春节期间各地各行各业务工人员坚守岗位，深圳观湖街道为外卖小哥设立安全驿站作为代表事迹播出，易马达e换电作为驿站核心配套设施在新闻联播中出镜，与骑手做兄弟、保换电送温情，使两轮电动车换电产业由此再度进入了更多人的视野。
继易马达e换电之外，还有大量“换电”企业正在着重发力这一新兴市场。如易骑换电、哈喽单车旗下的哈喽换电等都在争抢布局“换电”新赛道。
但需要指出的是，换电模式虽然看似比“充电桩模式”更有发展潜力，但它发展的前提是快速充电技术无法突破现有的效率壁垒，一旦快速充电行业有朝一日实现突破，用户可以在很短的时间之内就完成充电动作，那么换电模式的存在感也就没那么高了。
不过在短时间内，换电是有可能成为解决目前各领域充电问题“最优解”的，但有个前提：只有换电行业能够在上游电动车厂商和下游换电柜渠道上都实现规模化的突破，这样“换电”才可能真的走进我们的生活。
换电有没有可能成为未来新一代生活方式？我们且看且待。
