近日，小刀公布了今年首推的小刀长征版的价格，K8长征版3799元、捷豹长征版3899元、N7长征版3999元的全国统一价格。
一直以来，电动车行业都无法做到全国统一价格，就连是新晋的互联网品牌都无法像其他产品一样生产、营销、出货、售后一手掌控。那么，小刀会不会成为全国统一价格的号召者，电动车全国统一价为什么长年实现不了呢？
01物流成本不一
首先，电动车属于大件商品，运输困难。电动车生产较为集中，天津、江苏(无锡)、浙江(台州)和广东四大板块附近运输成本低，自然价格更好控制。市场越靠近生产基地，经销商拿货的成本就越低！
若是地处偏远地区，仅物流费用就已经翻倍，并且在不同的天气影响下，冬天北方寒潮，大雪大雾天气极有可能道路不通，车辆无法运输至目的地，需求大于供给的情况下，价格必定会上涨。
02经销商代理制
其次，电动车始终无法实现全国统一价的原因是行业一直都是实行经销商代理制，一个地区的代理商规模越大，那么拿货价自然就会更低，市级的一网渠道成本也会比县级的二网渠道成本要低一些。
只要电动车还实行经销商代理制，那么就会存在一个拿货价差异的问题。另外，根据城市规模、店面大小、日常维护的运营成本、人力成本等各方面因素的不同，售卖电动车的价格当然也会不同。
03电动车全国统一价有可能吗？
几年前，互联网品牌进驻电动车行业，或许消费者也期待过互联网的统一售价，公开透明化的价格会不会在电动车行业变成现实。
即使是号称全国统一价的小牛，很多消费者也在“运费”方面有过几百块的差价。
在传统品牌各个经销商运营成本不同的情况下，全国统一价会让比较薄利的经销商失去积极性。很多品牌销售自家电动车还是需要依靠经销商销售，才有了现在的成绩，若是打压了经销商的积极性，对于品牌也是一种反噬。
04全国统一价=结束价格战
价格战是行业长期以来都没办法解决的事情，在渠道、拿货价等多方面的比拼下，价格战也成为拼量的前提。如果全国统一价可以实现，那么竞争形式大转，对于厂家的综合实力要求高得多，经销商会更加薄利。
如果真的有电动车全部统一价，结束价格战的时候，那么行业已经趋于饱满，行业也就只剩头部集中的一些综合实力强劲的品牌。目前行业的价格战还打的火热，行业蛋糕越来越大，入局者越来越多，又怎么可能一下子结束这样的状态？
小刀想要做到统一价格的魄力在，但是能不能将全国统一价这件事情真正做起来，还需要一些时间验证。目前换购潮来袭，行业竞争会更加激烈，全国统一价估计看不到，有的只是在价格战有倒下的一波又一波厂家与经销商！
