在寒冷的冬季，骑电动车都会遇到这样一个问题：电动车电池不耐用，和夏天相比，充电时间更长，续航里程更短，感觉电池使用效率不高。很多人第一感觉就是：是不是电池出了问题？该不该换电池？
请别急着换电池，先了解一下电动车电池的特性，参考用这五个方法解决冬天电池不耐用的情况。
第一，了解电池特性，冬天电池比夏天不耐用很正常，随着气温上升会恢复。
我们电动车大部分用的是铅酸电池，铅酸电池较好的工作环境温度是15-40度，最佳温度是25度左右，所以电池的耐用程度和气温息息相关，一般温度在25度的时候，铅酸电池能达到最大限度的放电，在10-15度的时候，只有25度储电量的70%左右，而到了0度的时候，大概只有25度时储电量的一半。因为电池里含有活性物质，一旦温度下降，活性物质的分解就不充分，就会导致电量减少。
而储电量的多少，决定了供电程度，也就是决定了续行里程。从这一点来说，冬天电池比夏天储电量少，不耐用，续行里程短，是正常的现象，随着气温升高，恢复到正常的温度，电池就自然又恢复到常规状态。
所以只要不是电池超过使用日期或每天骑行时间太久，一般不要急着换电池。否则换了一组新电池，又出现这样的情况就后悔了。
第二，掌握正确的充电方法，充电时间延长到8-10小时，增加充电频率，最好放在规定的车库里充电。
（1）在冬天给电动车充电，和充电时长、充电频率和充电环境息息相关，一般建议在冬季充电时长适当延长到8-10个小时，让电池容量得到充分充满，但是也不要超过12个小时。
（2）增加充电频率，当发现电池电量剩下两格电或余下20-30%电量的时候，就要充电，不要等到电池电量全部耗完后才充。
（3）将电动车放在气温相对高一点的车库，比如小区规定的地下车库，这样电量更方便充足。
第三，掌握充电技巧，选配专用正规充电器，还可以对电池套上保护套。
很多人认为给电动车充电和手机充电一样，随便两头接上就可以，其实不一样，因为手机是锂电池，电动车大部分是铅酸电池。正确充电方法是：先插电池的插头，然后才插电源的插头。当充电结束的时候，要先拔掉电源的插头，再拔掉电池那端插头。
选择合适专用充电器很重要，杜绝大电流充电，如果充电器与电池不匹配，或者充电器质量有问题，不但影响充电，而且可能由于充电不当而造成火灾的危险。所以选用专用的品牌充电器才更安全。
套上保护套，能够间接提升电池的温度，对由于天气过冷造成的电池不耐用有一定的保护作用。
第四，每隔一两个月对电池进行一次深放电，平时充电次数不要过于频繁，车子长久不用，也要一个月充一次电。
为什么要每隔一两个月要对电池深放电一次？
因为电池在使用一段时间后，一些活性物质会下沉，长期不激活，就会导致电池容量受到影响，所以每隔一两个月（根据骑行频率）深放电一次，打个比方，就相当于进行内部一次清洗扩容，对延长电池的使用寿命是有好处的。
什么是深放电？就是一次把电池用光。但深放电不要频繁地操作，频繁过度深放电，反而对电动车电池带来损害。
同样，平时充电次数也不要过频，有些朋友看到电池消耗一格了就急着充电，经常这样频繁充电反而不好，因为我们电动车大部分用的是铅酸电池，铅酸电池的充电循环次数是有限的，你充一次电，就等于释放了一次充放电循环的机会，一般建议在电量剩下20-30%左右充电为宜。
第五，正确的骑行技巧，对保养电动车和提升电池使用寿命很重要。
（1）骑行时，保持中低速匀速平稳地行驶，对电动车和电池都有好处，因为起步加速或急刹车，加速电流放电，对电池都有一定程度的损耗，所以日常骑行时要注意行车的速度，不要起步时就把速度提到最大，也不要突然急刹。
（2）避免超重超载，超重超载会加大电流放电，使电量消耗更快，同时还可能带来安全隐患或违反交通规则，所以骑行时，应当自觉遵守交通规则，做到不过载，不超速。
（3）对电动车和电池平时要注意保养，比如尽量不要把电动车停放在露天状态让阳光暴晒或被大雨淋着，在雨天避免电池进水，不要骑电动车在深水中淌过，这样都可能导致电池或电机控制器的线路损坏，避免电池线路短路。
