在诸多因素影响下，2020年成为极难熬的一年。但从目前的市场形势来看，2021年恐怕会比去年更加的难熬。套用一句老生常谈的话，目前整个电动车产业都在经历深度洗牌下的剧烈阵痛，而这个阵痛覆盖全产业，大中小整车企业、配套企业以及经销商，都难以避免。
今天咱们不扯其他，一起来讨论下2021年整个产业的焦虑现状。
一、无论大品牌还是小品牌，都很紧张
俗话说家家有本难念的经，企业同样如此。
大品牌最显现的焦虑在两方面：
一、焦虑于销量目标的难度。例如爱玛，1600万销量誓必达成，如果完不成怎么办？受头部品牌的影响，行业前十的品牌基本都在销量的漩涡中浮沉。
二、焦虑于竞争的强度。目前大品牌之间的博弈，早已不是你便宜5块，我便宜10块的定价之争，而是上演到品牌势能、市场战略、产品差异、终端博弈等综合性的竞争。如果一不小心出现过失，可能都会形成滚雪球的倒退情况。
小品牌的焦虑其实就在一点，生存焦虑。
没有产能的优势，没有供应链的优势，赖以生存的价格优势在大品牌的极端压价下土崩瓦解。价格战不会因为谁而停止，所以在大品牌的高压竞争下，如何避免自己成为被殃及的池鱼？2021年对于小规模品牌而言，挣扎求存，活下来就是胜利。
二、电动车行业商家洗牌，都很紧张
厂商在洗牌，商家同样在洗牌。
2021年的经销商，要面对大企业的销量指标，要面对小企业毫无竞争优势的生存现状，要价格战带来的稀薄利润，要面对区域保护的变化，不断进入街代时代的终端现状。或许还要面对并不友好的销售人员。
大品牌的经销商并不见得会比小老板活的滋润，因为在千万级销量的目标下，必然会有巨额的指标要求，而一旦销量出现明显的下滑，或许还要面对被砍掉，或者是代理权被稀释的风险。
不紧张？才怪呢。
三、2021年的市场形式，呈现紧张局面
不知道大家有没有发现，自1月以来，整个市场的局势突然紧张起来。
近日来，行业远没有往年那种，春节放假，工人回家，节奏放缓的感觉，反而竞争形势就在不断加剧。
在1月1日，雅迪百家门店齐开业，爱玛799换购全面开启。两大巨头在开年第一天，就点燃了整个产业激烈竞争的导火线。
随后自然是各大品牌的纷纷爆发，多维度的竞争全面展开，整个市场的局势就突然紧张起来，终端的促销大战也愈演愈烈。
很多人说大品牌对千万销量目标的制定，导致目前的紧张局势，但千万目标或许只是一个引子，这是行业深度洗牌下的必然趋势，也注定了会有许多的品牌面临的退场和淘汰。
结语
很多朋友要说了，你说的这些我都知道啊，那怎么办呢？
没有什么太好的秘诀，这是整个产业发展的大势，我们要做的就是选对品牌，然后坚持下去。于细微处体现差异化，做品质、做服务，只要在当地市场活到最后，未来就是你的。
大家在市场上还遇到什么难处与问题？
