只要是电动车，就逃不过这个灵魂拷问：能跑多远！
营商调研发现，续航里程已经成为消费者购车的首选因素。2020年下半年以来，一众厂商八仙过海各显神通，一场“续航里程”之战席卷行业。你有石墨稀，他有云动力，你能“多跑一半”，他就敢“多跑一倍”。
有经销商吐槽，这“续航之战”，怎么就变成一场没有赢家的“口水仗”了？
在厂商的宣传推广和引导下，消费者也被这些“文字游戏”搞得蒙圈了。是时候来一堂“电动车续航里程知多少”的干货科普课了。
影响电动车续航的因素到底有哪些？
首先是电池容量的大小，就如同汽车的油箱大了，可以装载的燃油多了，续航里程自然就上去了一样，60V/20AH电池在同等情况下，肯定要比一块48V/20AH的电池续航更远。
然而，电池都是供应商提供，尤其是锂电池，很多厂家锂电池可能来自同一家供应商，整车厂的比拼，更多的是对电池的智能管理和维护，以及动力系统和电控系统的优化和调教水平。
在电池管理系统（BMS）方面，柱子横向对比了一众整车厂，真正有核心技术的寥寥无几，其中，九号公司算是较为优秀的一个。
作为一家科技公司，九号公司于2020年10月份登陆科创板，截止2021年1月29日，4个月股价翻了三倍，市值超700亿。
在资本市场受到热捧，绝非偶然。
相比传统车企，九号公司更擅长通过技术创新解决用户的痛点。
作为电动车行业真智能的代表，九号不仅有“自动驾驶”这样的顶尖技术，更擅长从用户日常体验着手，解决最基础的用车需求。
进入冬季以来，针对用户关注的续航里程降低的问题，九号给出了【低温低电量保护+BMS 5.0+OTA升级】的整合式解决方案。
在应对低温环境方面，九号电动车对锂电池设置了主动保护系统，在低电量+低温双重环境下，电池的保护机制会被触发，智能控制电池电流的充放。
通过九号电动电池中自带的智能BMS 5.0系统，在低温环境下，可以智能断电，避免低温环境下强行充电给电池带来损伤。
用户可以通过电池上提示灯的点亮程度，来判断是否处于低温环境。
区别于传统厂商的拿来主义，九号电动自身具备强大的自主研发能力。
通过整合用户的用车习惯、用车环境，使用更为先进的人工智能算法，不断优化升级电池的管理系统，再通过远程OTA固件升级的方式，陆续对关联车型进行更新和升级。
针用户反馈的冬季动力和续航下降的问题，九号电动技术人员立刻调整技术升级方案，在电池保护和骑行体验之间找到最佳的平衡点。
近期，九号电动最新固件（C系列升级至BMS1.6.3，E系列升级至BMS1.6.7）,经过内部测试和广泛的灰度测试，应对-20℃低温环境的动力性能和续航表现，均有提升。
部分升级最新固件系统的九友反馈，动力体验提升了20—30%。
值得注意的，九号电动手机APP，不仅仅是用户对九号智能电动车远程升级的工具，还是九友用车、玩车的社交平台。
通过智能APP，九号电动定期收集用户的反馈，同时把科学用车的小知识分享给用户，其中就包含冬季电池保护科学充电的相关注意事项，让用户更了解自己的爱车。
总结：
发现用户痛点仅仅是第一步，相比于传统车企热衷的“文字游戏”，九号电动车给出的解决方案，显然更接地气，也更有技术含量。
从主动的电池保护系统，到BMS 5.0和远程OTA升级，一切的出发点是改善和提升用户的骑行体验，用口碑去影响潜在用户的购买决策。
续航焦虑的本质，是电动车作为代步工具，解决用户代步出行必然要面对的考验。
解决续航焦虑的过程，也是行业归回产品功能和体验为核心价值的过程。用户将不再盲目轻信于广告传播，更相信来自用户的口碑传播。
对于九号电动这样后起的科技创新驱动型企业，恰恰是最好的超车机遇。
