此前，有城粉咨询城城，成都的共享单车这么发达，为啥没有共享电动车呢？四川很多地级市的共享电动车都比较发达，比如绵阳、德阳等地，反而是成都这么大的需求，居然没有共享电动车。
▼成都共享单车
▼城粉吐槽成都没有共享电动车
据统计，该话题在微博上讨论的很广，微博阅读量有1万7，粉丝的讨论也比较热烈，多数人都对成都没有共享电动车表示不解，有人表示成都本身的电动车保有量就比较大，如果有共享电动车的话会增加交通承载力。
▼城粉部分评论
那么，成都为啥没有共享电动车？
近日，一位双流区的网友在麻辣社区发帖，建议双流区相关部门恢复共享电单车的投放，改善区域公共交通方面的不足，帖文收到了成都市交通运输局的回复。这位网友之所以提到是恢复，是因为在之前，双流区实际上有共享电动车的，但后来因为不知名的原因，双流的共享单车也消失了。
▼双流曾经投放的共享电动车
该网友表示："希望市政府和交通主管部门综合考虑双流区与中心城区在公共交通方面的不足，恢复共享电单车投放。首先使用轨道交通上下班无论通勤时间和费用成本都是我们上班族最优的选择，但是双流区有很多和我一样居住在地铁口周边2至3公里的人，之前一直用共享电单车接驳地铁。但取消后，用公交接驳地铁耗时长，如果骑共享单车再挤早、晚两个高峰地铁确实很累，这样很多人觉得麻烦最后还是选择开车，不利于环保。"
对此，成都市交通运输局就网友的建议进行回复：
经我局与市公安局、市城管委共同研究，鉴于以下原因，我市现阶段暂不发展互联网租赁电动自行车：一是从政策层面看，国家、省及国内其他城市既有政策不鼓励发展互联网租赁电动自行车；二是从城市治理多重风险来看，互联网租赁电动自行车安全维稳隐患较大，具体体现在互联网租赁电动自行车容易发生交通事故、造成大量消防安全隐患等。
关于官方回复，总结起来主要有两大方面：
1、其他城市有政策不鼓励发展共享电动车，有隐患。
2、共享电动车容易发生交通事故，有安全隐患。
城城检索发现，目前，共享电动自行车已在国内多地（浙江、安徽、四川、江西、内蒙古、辽宁、河南、广西等）获许挂牌。
2019年9月3日，《江苏省电动自行车管理条例（征求意见稿）》发布，其中第六条明确指出，“严格规范发展互联网租赁电动自行车，编制互联网租赁电动自行车发展专项规划，加强对经营企业的监督检查，科学合理确定投放节奏和总量”。
2019年10月31日，昆明市城管局正式发布《昆明市共享单车运营服务管理实施细则》，明确共享电动车将正式进入昆明市场并受到统一管理。其中，关于共享电动车骑行模式、时速、重量、充电仓库标准等核心指标全部参照企业车辆标准设定。在杭州、合肥、长沙等城市，监管机构接受共享电动自行车准入备案文件，实行共享电动自行车备案登记运营。
▼杭州市投放的共享电动车
业内人士普遍认为，各类城市居民对于共享电动自行车的需求要解决，但也要统筹考虑城建规划布局等问题，最终形成整合政府、企业、用户三方意见的综合性方案。单纯追究一方责任，很可能会陷入“治标不治本”的陷阱，导致原有问题变本加厉。
同时，“一刀切”的管理模式亦饱受诟病。部分专家强调，管理者应竭力避免“昨天看着都好，今天看着都坏”的极端治理模式。要充分利用市场的作用，履行好监督管理者的角色，建立完善的管理体系，在行业标准、服务标准等方面适时推出管理标准，促进良好的市场生态的形成。
业内人士指出，共享电动自行车能够在未来城市出行系统中占有一席之地，但他也指出，对共享电动自行车的治理是多方博弈的过程，难以求得各方都满意的最优解，各方需要在个体最优和系统最优的矛盾中找到一个平衡点。“大的政策是要审慎”。
对此，你怎么看呢？
