不同于其他新创汽车公司自建生产基地的模式，蔚来汽车选择了江淮汽车代工合作。去年4月，江淮汽车发布公告，正式与蔚来汽车签署战略合作框架协议。双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元。
“代工模式”让业内不免产生蔚来汽车未来在至关重要的生产制造环节受制于人、江淮的产能能否满足蔚来汽车的需求，蔚来的产品是否会贴上“江淮蔚来”的标志等一系列担忧。
更重要的是，不久前，江淮集团董事长安进在接受记者采访时也明确表示：“我们和蔚来的合作不是排他性的。”
除此之外，来自大众年会的最新消息，大众与江淮合作的第一款纯电动SUV将于2018年上市。
当然，合作江淮之后，蔚来也从来没有停止寻找与其他企业合作生产的机会。这多少让人们对于江淮与蔚来的合作，产生更多疑虑。
第二合作伙伴已经敲定？
“蔚来汽车第二个整车合作伙伴已经确定。”记者了解到，目前传说比较多的是广汽和长安，但并未得到官方的确认。
实际上，除了与整车制造企业合作，蔚来还与合作伙伴通过产业基金的形式深度布局汽车产业链。去年12月，蔚来汽车、蔚来资本与湖北省达成战略合作，并与湖北长江产业基金、武汉东湖高新区签署正式协议，各方设立规模达100亿的长江蔚来汽车新能源产业发展基金落户武汉，基金专注电动汽车、智能驾驶、新材料和新能源等领域的投资。
与此同时，合作各方还将在武汉东湖高新区规划建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园。按照官方说法，“产业园”的建立是为了引入并服务新能源汽车相关的上下游研发和制造创新型企业，共同打造创新型智能新能源汽车产业基地。
上述知情人士透露：“蔚来汽车在产业园区还将建设15万产能的生产线。”而之前，蔚来汽车传播部副总监万锐也曾明确表示过：“长江蔚来新能源产业园规划中有整车制造项目，是蔚来汽车与其他汽车公司的合作项目。但具体的合作伙伴并不能透露。”
代工依然面临问题
蔚来汽车是众多新势力造车企业的一份子。去年4月，蔚来汽车与江淮汽车签署了合作协议，双方将在电动汽车领域进行全面战略合作，整体合作规模将达到100亿元。
不过随后，蔚来模式也成为业内争议的模式。新势力造车公司，无论是前途、长江、万向、云度还是乐视、威马都纷纷自建工厂，蔚来依赖江淮制造的模式能否成功？而根据我国现有产业政策，互联网基因很强的蔚来汽车贴上“江淮蔚来”的标签，这样一个全新的品牌能否得到消费者的认同？
在蔚来汽车与江淮合作的事宜上，蔚来汽车董事长李斌表示，选择代工模式有三个原因：第一，新创公司从头开始去做制造不会比现有汽车企业做得好；第二，尊重制造行业，选择自己擅长的事情；第三，国内汽车制造产能过剩，共用产能可以提高投入效率，同时也缓解公司投资新工厂的财务压力。
作为互联网背景的造车企业，蔚来的思路是完全开放的合作模式。但是，在核心的生产制造环节是否可以开放，如何开放，虽然短期蔚来可能绕过审批的门槛，但是长期来看，并非没有风险，而对于消费者来说，最直接的问题就是，贴上“蔚来-江淮”标志的车型，一旦出了问题，谁来负责？
布局新能源产业链
蔚来汽车南京基地除了电机生产基地，还将建设一条生产线。不过，这条线是蔚来的一条“试制线”，主要是在合肥的生产线没有完全准备好之前，少量生产。
在制造领域，蔚来汽车还是选择合作伙伴代工。与江淮合作的是蔚来汽车的第一款量产车型；而长江蔚来新能源产业园更多的是基于新能源汽车产业链的投资。产业园不单单为蔚来服务，也为整个新能源汽车行业产业链上的公司服务。智能化新能源汽车生产基地只是产业园规划中的一部分。
随着蔚来汽车布局的完成，其在资本市场的新一轮融资也同步进行，并获得C轮融资。记者也从知情人士处证实：腾讯、百度资本领投，这也将成为百度资本成立后的首个投资项目。
随着C轮融资的完成，蔚来汽车的布局更加清晰。蔚来汽车最近刚发布了一款概念车EVE，是一款搭载了无人驾驶技术的纯电动概念跑车。同时，蔚来还公布了“NOMI”人工智能伴侣系统。
传统车企资源加互联网造车资源的共享联动，或许是蔚来造车破局的关键。
