四轮电动车特斯拉、腾势400、比亚迪e6哪个是你心所属？

 

       小编以为，这三款车各有主攻方向，指向了三个不同层次的消费群体。特斯拉确实是品牌高大上，智能科技感也非常惹眼，但是高高在上的价格顿时让你看清理想与现实。就目前在售的特斯拉车型而言，还属于富人的玩具，售价从60万元到100万元不等。另外，其造车品质也还有提升之处。比亚迪e6和腾势400之间，你又会如何选择？两者的价格、品牌定位、目标客户、驾驶感都不同。就品牌形象和设计感来说，腾势肯定是更胜一筹，来自戴姆勒的造车品质，也提升了腾势400的含金量。当然，腾势400也比e6贵一些。e6售价是20.98万和23万元（补贴后），腾势400的补贴后价格预计在35万元。但是，腾势400有贵的资本。如果说低温续航一直是电动汽车的心头病，最近，腾势400直面难题，启动了一场冰雪试驾之旅。2月16号，腾势400冰雪之旅试驾活动在内蒙古满洲里举行。当日满洲里气温在-10—-25度之间，低温严寒条件对电池性能提出了严苛的要求。冰雪条件下的路面状况也检验腾势400的操控性能、安全性能以及驾驶舒适性。赤裸裸秀肌肉。

       试驾腾势400荣耀版，腾势400出色的完成了任务。操控感受如果用一个字来描述，就是“稳”。ESP系统（车身电子稳定系统）会随时在你转向过度、速度过快导致车尾摇摆的时候介入，限制动力输出，同时轻微制动。ABS系统也会在你刹车踩到底的情况下，仍能做出转向动作，使车辆能使一个更稳定的姿态刹停。这使得驾驶员和乘车人员的舒适感大大提升。腾势400德方工程师解释道，腾势400能够做到极低温启动，不仅是因为磷酸铁锂电池工作范围较大，同时还有按照行业最高标准升级的三电系统以及整车设计要求的整体保证做到的，这也让腾势并没有设置类似低温预热的功能。

 

      说了半天，腾势400相比于之前有哪些升级？第一，当然是电池容量由47.5kWh升级至62kWh，60km/h等速续航473km，工信部综合工况续航352km，同时保持了电池体积不变。另外，新车全系升级了整车低压智能系统，可以保证低压电池电量不足时，高压电池自动补充，避免出现因低压蓄电池电量耗尽而导致的车辆无法启动问题。虽然电池容量增大，但腾势400的充电时间依然较快，腾势官方称：私人用户10kW/20kW两种充电柜的充电时间预计为6小时和3小时。另外，腾势400也可以在220伏家用插座充电，将白天消耗的续航里程补回来。腾势厂家称，现在订车会随车送3.3kW充电桩和220V家用充电枪。根据有关调查，中国消费者每天平均行驶里程在50—80km左右，对于腾势400来说，基本上一周充一到两次电就够用了，到市郊旅行也不用担心趴窝了。第二，动力更强劲。腾势400的电池、电机、电控都得到全面升级。动力方面，腾势400荣耀版配备了输出功率更高的电动机，其最大输出功率达到135kW，峰值扭矩为300Nm，其0-100km/h加速时间提升至10.5s，而其余两款车型的动力配备则不变，依旧配备输出86kW，峰值扭矩290Nm的电动机。最高车速达150km/h。

 

 

       第三，配置更丰富、更智能。腾势400推出的三款车型都配备了升级版智能App。消费者通过App可以实现行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热控制、远程智能空调控制、远程查看并控制车窗车门情况、行车记录、显示行车轨迹等多种智能化功能。其中荣耀版还增加了包括全景式滑动天窗、三级座椅加热、环境氛围照明系统、后备厢感应开启、座椅记忆、外后视镜记忆、Easy Access主驾位自动调节等配置。

 

       除此之外，腾势400还有哪些优势呢？第一，安全性能强大。腾势在电池安全（电池单体安全、电池模组安全、电池系统安全）三个部分都采用最高的安全标准进行设计和制造。此外，腾势的测试覆盖了从零件到整车的全部过程，包括零件测试、系统测试，以及整车测试。与奔驰燃油车的测试流程保持一致。以电池安全为例，电池安全分为电池单体安全、电池模组安全以及电池系统安全三个部分。腾势400在这三个部分都采用最高的安全标准进行设计和制造，保证电池的化学安全和结构安全。比如单体电池中有一个通风阀，当单体电池的压力超过一定量的时候，就会泄压，防止单体电池的爆炸。这和特斯拉为每一个电池配备保 险丝是一个道理。此外，腾势的智能电流管理系统持续监测锂电池与动力系统之间的能量流，确保一旦发生事故，锂电池将自动断开 ，并在临界状态下快速放电至安全电压。另外锂电池组由坚固的铝结构框架保护，并安装在车身下面，整个车体中最为安全的部位。电动汽车的高压部件，如电池、电机、电控、电动压缩机等也是电动汽车安全设计的重要部分。腾势400的高压设计完全采用戴姆勒高压设计安全要求，戴姆勒高压设计安全要求得到了奔驰、保时捷、BMW、奥迪以及大众等5家车企的认可。（延伸阅读：电池、安全、品质管理，一辆高品质电动车是怎样炼成的？）第二，电磁辐射安全电动汽车的电磁辐射是很多消费者担心的问题。有人担心电动汽车的电磁辐射会导致不孕不育、掉头发，事实是否如此呢？之前，腾势汽车经过专业电磁辐射测试得出的最大电场、磁场均远小于国家标准。以下是专业测试结果：低频电/磁场（5Hz~100kHz）:按照《电磁环境控制限值》（GB 8702-2014）中对5Hz~100kHz频率的公众暴露控制限值的要求对腾势电动汽车车内的低频电/磁场进行评估，各监测位置的监测结果均低于标准限值，符合国家标准要求。工频电场（50Hz）环境中，腾势最大电场强度测量值仅为1.1 V/m，远小于国家标准电场强度限值为4000V/m。工频磁场（50Hz）环境中，腾势最大电磁感应强度测量值仅为0.62T，远小于国家标准电磁感应强度限值为100T。

       对比上图可以看出：腾势车内磁场水平(工频50Hz情况下)最高处仅为0.62μT，1.1V/m，不足大部分家电及电子产品的十分之一，甚至千分之一，相对于国家标准更是相距甚远，远远低于欧洲标准限值。换个更加直观的比较方法就是，开着腾势纯电动汽车，仅仅是坐在空调下受到的非电离辐射量的70-250分之一。（延伸阅读：电动汽车辐射究竟有多大？腾势给出了这样的答案）第三，低温续航性能强气温降低或开空调时，续航能力下降，这是消费者对电动汽车的普遍担忧。为此，腾势400专门设定了技术解决方案，在极寒天气下依然可以保持良好的续航能力。据厂家资料，在出厂前的耐久性测试中，腾势会在从高温到严寒、从冰雪到积水、从破损路面到高速公路的环境中行驶15万公里，进行1000次满充、6000次启动、3000次全力制动测试。

 

       第四，来自戴姆勒奔驰的造车品质腾势是比亚迪和戴姆勒合资研发的纯电动汽车，坚持正向研发。比亚迪主要负责电池和高压系统的研发，奔驰戴姆勒主要负责造型设计、车身、安全系统的研发。在造型、设计、测试及生产准备等每一个环节中都延续了德国戴姆勒严谨的标准和理念。可谓强强联合。

 

         四轮电动车特斯拉、腾势400、比亚迪e6哪个是你心所属？看了以上的介绍，是否找到心有所属的电动小轿车呢，去年8月，腾势宣布，将推出腾势400版本，续航里程提升至400km。新车依旧推出三款车型（时尚版、尊贵版、荣耀版）。官方目前公布的尊贵版/荣耀版预售价为补贴前41.58与43.28万元，北京市场补贴后（国补4.4万+地补2.2万）为34.98万与36.68万元。正式价格公布，预计要等到2月下旬。在2月16日—3月31日期间预订腾势400，只要交1万元定金，购车时可抵2万元。该活动在北京，上海，深圳，天津，杭州，广州同时启动。另外，在此期间预订腾势400，前10名车主将获赠腾势车模，第11--20名将获赠腾势钱包，第21-40名获赠腾势名片夹。