看了以下要点，本文算读完一半：
1.普锐斯插电混动版在前脸造型上有所收敛，但尾部依旧非常前卫；
2.普锐斯插电混动版的纯电续航里程可达50km，纯电动极速也提高到了135km/h；
3.新车依旧由TNGA模块化平台打造。
外观方面，普锐斯插电混动版在前脸上较普锐斯有所收敛，4眼LED大灯和前格栅的造型更接近丰田Mirai，尾部则依旧非常大胆和前卫，狰狞的面孔实则是为了减小空气阻力。
内饰方面，新车的布局和普锐斯基本相同，阶梯型布局让各项功能非常清晰且易用，8寸中控大屏提供音乐、导航等功能，上方仪表处的双4.2寸屏幕可显示混合动力的相关信息。此外，普锐斯插电版还在内饰的多个方面进行了人机工程学设计。
动力方面，新车采用了更大的电池，纯电动行驶里程由原先的25km提高到了50km，纯电模式的极速也有85km/h提高到了135km/h，除此之外，新车还具备更快的电池充电能力。
配置方面，新车提供了多项先进的主/被动功能，包括新型AHS（自适应前大灯）、太阳能车顶、手机无线充电、停车辅助系统（s-ipa）、行人识别功能的预碰撞安全系统、自适应巡航等等。
编辑点评：普锐斯插电混动版拥有比普锐斯更长的纯电行驶半径、更高级的行驶体验以及更符合未来环保趋势的新技术，按照丰田的长期规划，插电式混动汽车未来将逐渐取代传统混合动力汽车，最终过渡到清洁能源时代，但这还需要复杂而漫长的过程。
