雷诺会在布鲁塞尔汽车展展示电池版厢式货车。
Master Z.E.电动汽车相对较小，配有33千瓦时电池组，安装55千瓦电力发动机。电力发动机安放在Master引擎室，电池组放在座舱之下，原本这里放的是燃料箱，这样设计可以确保电动汽车的后备厢空间与内燃机Master一样大。
充电一次，Master Z.E.可以续航124英里（约200公里）。Master Z.E.算不上续航出色，一些企业想让汽车在大城市行驶，还有一些地方政府只需要汽车每天行驶短暂的距离，雷诺说Master Z.E.就是为这些机构准备的。Master Z.E.完全充满电需要6小时。从外部看，Master Z.E.与标准内燃机汽车几乎一样。
除此之外，雷诺还推出了更小的全电动Kangoo厢式货车，尺寸和电动卡车（Transit Connect）差不多。Kangoo Z.E.不是新推出的款式，只是安装了33千瓦时电池，跟Master一样，充电速度也更快。发动机是重新设计的。
Kangoo充电一次可以行驶168英里（约270公里），这是认证数据，实际数据应该差一些。汽车安装了新热泵，即使是寒冷的天气也可以正常运转。雷诺宣称如果将汽车与墙壁插座连接，充满电只需要6小时。
今年夏天，升级版Kangoo Z.E.将会在欧洲销售。如果用户想购买Master Z.E.，恐怕要等到年底，届时雷诺才会公布汽车售价。Master将会是欧洲唯一的电动全尺寸厢式货车，不过年底之前，大众也会推出电池版Crafter。
