沃尔沃称，现年43岁的贺瑞安曾任职沃尔沃汽车销售与产品策略及消费者服务副总裁，在研发、传动系统设计、以及软件和控制系统等先进技术方面具有丰富的经验。
沃尔沃计划废弃当前所用的五缸柴油机及六缸汽油机，到2020年旗下车型全部换装四缸及以下的发动机。不管是默滕斯还是贺瑞安，都是这一策略的领军人物。现奥迪为了符合各国收紧的排放法规，尽快摆脱尾气门的冲击，广泛在外部车企中寻求擅长小排量化和新能源化的、负责技术研发的高管。默滕斯因此离开了沃尔沃，转战奥迪。
贺瑞安于1996年加盟沃尔沃，曾负责沃尔沃动力传动工程部，2010年至2013年先后担任沃尔沃中国工程及生产线高级总监和沃尔沃中国产品策略及生产线管理部副总裁，2013年至2014年则任职沃尔沃40系生产线管理副总裁，接着再调任为沃尔沃产品策略及生产线管理副总裁。
此次职位变动后，贺瑞安将负责沃尔沃全球研发部门，管理6,500名员工。这一部门对沃尔沃来讲是一个重要部门，自2010年被吉利收购后，该部门助力沃尔沃完成技术运营的全面转型，不仅设计出沃尔沃SPA模块化平台(Scalable Product Architecture，可扩展整车平台架构)，节能高效、兼顾兼具智能化和电气化的Drive-E模块化发动机平台，而且开创出新安全技术、互联技术以及娱乐通讯技术。
沃尔沃总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森(Håkan Samuelsson)表示，“沃尔沃已经进入转型之旅的第二阶段，贺瑞安非常有资格领导沃尔沃全球资深工程师团队。”
9月份，沃尔沃V90 Cross Country豪华旅行越野车亮相巴黎车展，标志着90系列新产品线的全新团圆。90系新车从设计、技术和品牌形象等方面展示了沃尔沃SPA模块化平台带来的变革性效果，其中XC90 SUV就获得了诸多好评，上市后不到一年时间内赢得了100多个全球奖项，其中包括2016年北美年度风云轻卡奖，并在2016年欧洲年度风云汽车评选中成为第二款入围的车型。
在接下来几年里，沃尔沃将继续对旗下产品阵容进行更新换代，其中包括基于CMA模块化平台(紧凑型车模块化平台)打造的新40系产品阵容。而且为了紧随市场发展潮流，在贺瑞安的带领下，沃尔沃研发团队将持续改进安全技术和自动驾驶技术，以成为行业领头羊。
2015年，沃尔沃宣布将实施汽车行业最全面的电气化战略，为旗下全系车型引入插电式混合动力车，建立全新系列小型化电动车型。而且，沃尔沃表示，其计划在2019年发布一款纯电动汽车，并且未来其每一款车都将推出至少两款混动版。到2025年，累计售出100万辆新能源车。
