在谈及雷克萨斯品牌未来是否会在现有混动产品基础上推出插电混动车型时，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征并未否认，他向网通社表示：“国家对乘用车燃料消耗限制标准在逐步提升，如果未来雷克萨斯混合动力车型达不到标准，那么插电混动也许会是一个选择。”值得一提的是，丰田全新的TNGA平台生产的车型覆盖雷克萨斯和丰田品牌，未来雷克萨斯插电混动车型有望于此诞生。
从2016年1月1日起，国家第四阶段的燃油限值标准正式实施。工信部规定，2016-2020年所有车企生产的乘用车百公里平均油耗目标分别为6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。目前雷克萨斯旗下新款混动车型均已达到第四阶段6.7升/100公里的标准，鉴于紧凑型轿车CT200h已经提前达标至2020年5升/100公里的燃料消耗限制的目标，因此雷克萨斯ES、GS、NX、RX车型未来有望推出插电混动版车型。
TNGA平台生产的车型包括雷克萨斯和TOYOTA品牌，该平台可以实现多级别车型零部件通用，在提升车辆安全性、轻量化程度的同时降低生产成本。此外，使用该平台诞生的车型零部件通用率很高，最初通用比例为20%至30%，最终将达到70%至80%。TNGA平台支持传统燃油车和新能源车型，并且通过轻量化等设计能将能耗降低25%。在能耗减低的同时，新车动力输出与操控性也将有一定进步。到2020年，丰田全球销量占比一半的车型都会使用TNGA平台，雷克萨斯ES、NX、RX等车型未来有望被囊括在TNGA平台计划内。
2016年第一季度，雷克萨斯累计销量达到23,338辆，同比增长42%。雷克萨斯凭借2015年和2016年新GS等多款车型的推出，将2016年销量目标定为10万台，相比于2015年销量目标增幅为16.4%。对于2016年10万辆的销量目标，雷克萨斯也将扩展销售渠道看作完成目标的重要因素之一。雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也表示：“目前雷克萨斯在全国拥有150家经销商，我们考虑年内增加15家新的经销商。”
扩展销售渠道的同时雷克萨斯还不忘在“企业软实力”上进行提升。雷克萨斯中国将推行“Golden Rule”雷克萨斯经营法则。法则即：客户购买新车时确保品质，在客户拥有车辆期间通过服务使车辆的价值得到维持，在客户换购车辆的时候，用更高的价格把车辆换购出去，形成良性循环。在提升品牌力方面，江积哲也表示：“将致力于提升雷克萨斯的品牌形象，雷克萨斯将持续进行变革，让雷克萨斯创造出雷克萨斯独特的领域，并且在这一领域成为王者。”
