大众汽车中国区负责人——像中国政府那样——预测，到2020年中国纯电动和混合动力汽车年产量将增长近5倍，达200万辆。比亚迪的负责人表示，其电动汽车销量将在未来3年内每年翻一倍。
为减少雾霾，北京一直在推广电动汽车，并助推中国国内市场去年的电动车销量增长3倍，使之成为全球最大的电动汽车市场。目前中国新能源乘用车的比例不到1%，但成长步伐正加大此类车辆令雾霾恶化的可能性。清华大学的一系列研究表明，从产生可加剧雾霾的污染颗粒和化学物来看，充电的电动汽车相当于燃油车的2至5倍。混合动力汽车表现亦乏善可陈。“国际经验表明，净化空气无需依赖电动汽车”，洛杉矶能源与交通创新中心负责人说，“净化发电厂。”
清华大学的研究对大力推广电动汽车的做法提出质疑，并表示若不加快电网改革，对中国许多地区来说，此举至少将在10年内都不利于环保。研究表明，京津冀地区对煤炭能源的依赖度超过90%。无论怎样，净化电网都将是净化天空的最快捷途径。与改变几千座城市的数亿辆汽车相比，建造数百家电厂要容易得多。
