王晓秋表示，在新能源汽车的战略发展规划上，上汽各个团队也有压力，目前做了一些调整。把新能源放在第一位，不仅仅是为了满足国家对2020年整体油耗的要求，更重要的是上汽认为未来新能源是不可逆转的趋势，到2025年，新能源将成为未来汽车动力的主流。
王晓秋说，对于新能源的进一步发展，大家担心的无非是两个问题，一是充电的方便性，这是当前最大的问题。当这个问题被解决后，所有的问题都将被解决。二是成本的问题。实际上新能源汽车与传统汽车，客户的体验会完全不一样，传统汽车每年都需要做发动机、变速箱保养，新能源的车子则完全不同，不用担心加油、换机油这些问题。如果1000瓦时的电池只需要500块钱人民币，那么一辆电动车在成本上已经完全可以与传统汽车竞争。
王晓秋同时认为，从整个汽车工业的发展来看，智能互联新能源车型将是一个不可回避的话题。智能互联的概念现在已经炒得非常火热，预计智能互联汽车会在5年后开始有起色。他认为，智能互联无非是不同阶段技术的体现，其终端驾驶方式会出现差异，但是智能汽车本身也是互联网汽车的一种形式。“上汽与阿里建立了一家合资公司，研发下一代互联网汽车。我们会认真研究客户的需求，比如，新一代汽车语音导航就可以识别和满足新一代消费者的出行需求。智能互联的能力不断提高，这是一个逐渐提升的过程”，王晓秋说。
王晓秋认为，所谓的智能汽车并非简单的导航，它可能是一个全方位的过程，用最简单的话来说就是好用。每个人都会随身携带手机，因为人们的生活已经离不开手机，如果下一代互联网汽车可以使你上车后不带手机，那么生活习惯就又被改变了。因为手机上的问题能够在汽车上更简单、更方便地解决。但这仅仅解决了一方面的问题，智能互联更大程度上要解决的是出行的问题，这是针对年纪稍微大些的消费者来说。对年轻的消费者而言，它可能还需要一个“好玩”的路线、“好玩”的应用，这也是下一代智能互联要解决的问题。智能互联是未来自动驾驶需要解决的问题，包括车与车之间的，车与整个后台之间，还有其他平台之间的联系等问题。
