大众汽车集团抛下了一枚重磅“炸弹”。德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示，未来四年，大众汽车集团将有超过15款新能源车在中国本地化生产，其中包括插电式混合动力车和纯电动车型。大众汽车集团成为推出在华宏伟新能源汽车计划的第一家跨国汽车巨头。
在抛出15款本土化新能源汽车的同时，大众汽车集团及其合资企业巨额投资随之而行。据悉，至2019年，大众汽车集团及两家合资企业将在中国市场投资220亿欧元，用于建设新的生产设施和开发新产品。这是目前大众汽车集团在中国最大规模的投资规划。事实上，在这项巨额投资规划中，上海大众将成为新能源汽车国产化的重要基地。按照大众汽车集团和上汽集团签署的新能源协议，双方将投资65亿元人民币，共同对上海大众汽车安亭生产基地进行升级改造，生产新能源车。其中，四年内，安亭工厂将生产基于畅销车型朗逸研发而出的纯电动汽车，这将是上海大众安亭生产基地投产的第一款纯电动车型。
大众汽车集团此举，显示出其对电动汽车市场的看好。尽管大众汽车集团是电动车市场的后来者，2015年却在全球市场上战果累累。今年前4个月，大众汽车集团电动汽车累计销量为8755辆，位居第5，而2014年仅位列第11。在单一市场上，大众汽车集团的电动汽车表现也可圈可点。2015年4月，大众汽车集团领跑德国电动汽车市场，共有两款产品进入德国市场销量前十，销量达352辆。两款产品在德国市场的前4个月的累计销量达到1144辆。在美国市场上，大众汽车集团旗下的e-Golf前4个月累计销量为815辆，进入前十名，达到815辆。
通用汽车也不示弱。此前，上海通用汽车总经理王永清宣布，五年内在高效动力总成和新能源技术上计划投入265亿元，推出超过10款新能源产品，以及更为节能环保、高性能和智能的13款新发动机、9款新变速箱。与大众汽车秘而不宣具体车型不同，王永清详细介绍了具体车型：“2016年，凯迪拉克CT6插电混动版将上市；2017年1季度，上海通用汽车将推出一款增程式电动车，其百公里油耗只有0.9升，续航里程可达790公里，纯电动续航能达到100公里以上；2018年4季度，上海通用将发布一款一款自主研发的全新插电式混合动力车，由泛亚技术研究中心和通用汽车联合开发而成。”按照王永清的构想，未来五年上海通用汽车将推出10款以上新能源车，以覆盖主要新能源汽车细分市场。
海外汽车巨头们看中的是中国新能源汽车市场的前景。随着政策扶持力度不断加大，以电动汽车为首的新能源汽车成为香饽饽。在国务院发布的《中国制造2025》中，明确提出了纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、节能汽车、智能互联汽车是国内未来重点发展的方向，并指明了2020年、2025年的发展目标。按照规划，2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。
