德瑞博董事长王德伦在接受第一电动网专访时淡然表示：“这次的展会很轻松，主要是让大家知道德瑞博公司来了。”
成立于2013年12月的德瑞博公司在微型电动车领域算是行业新兵，其董事长王德伦博士是汽车行业资深专家，他所带领的企业同样备受关注。本次展会上，德瑞博首发三款新车，并展示了最新的双电机技术。
三款新车首发
本次展会上，德瑞博带来三款新车，第一款DT(新秀)车型定位面向农村市场，车身尺寸约为2.6米，经济实用。据王德伦介绍，新车的市场价不会超过2万元，根据市场竞争需要，价格有下探至1.5万的可能性。“这款车是要走量的，通过大批量生产方式和低价格冲击市场。受到冲击最大的可能是小作坊式企业，因为我们的产品不仅价格低，质量性能都性能质量均高出不少。”
相较其他车企，德瑞博产品有四大优势：采用承载式车身，提升整车的安全性和稳定性；使用标准汽车轮胎；塑料保险杠代替钢板焊接，发生损毁容易更换；车身材质使用锌铁合金钢板，防锈能力卓越。王德伦表示，虽然造车成本高，但终端售价将非常实惠。这款小车型不为追求利润，只为实现市场大规模销售。
德瑞博还发布了一款FS(新尚)小型SUV电动车。王德伦表示，SUV车型是当下热门购车选择，FS系列车型采用规格为175的大尺寸轮胎，在农村道路上驾驶带来更好的通过性。“行业里同样是3米左右规格的车，几乎没有使用175轮胎，连常见的奔奔迷你3.6米长度的车型，使用轮胎只有155，所以我们采用超大轮胎能带来更好的驾驶感受。”
值得一提的是，德瑞博将FS车型打造成“两栖车”，既可以采用低速的铅酸电池系统，也可以向高速车拓展，搭载锂电池组及双电机动力系统。德瑞博在展会上演示了双电机的工作原理，采用两台电机协同驱动车辆，取得机动性和节能型均价的效果。王德伦对这项双电机技术非常看重：“我们将在FS系列车型，以及3.2米车身尺寸以上的车型全部配备双电机系统，最高车速将达160km/h，这在目前的国产高速电动汽车中是罕见的。国际上只有特斯拉采用类似的先进技术。”王德伦还透露，德瑞博也在储备普通混动技术，可以达到类似丰田普锐斯的节油效果，搭载混动系统的FS车型可实现百公里油耗3L的性能指标。
德瑞博另外一款两门两座的敞篷电动车造型独特，主要面向旅游景点使用。王德伦介绍：“在海南的沙滩上就很适合让游客驾驶这种电动车，经济环保，预计今年将给海南的各大宾馆配7000~8000辆。另外在烟台海边也有推广，私家车进入景区停车场后，通过少量的租金就可以租一辆电动车开，对景区环境保护以及车主游玩都有利处。另外，该车符合欧洲L6e标准，未来也将主攻出口方向。”
整体来看，德瑞博针对低速车、乘用车、观光车三大市场做了产品规划。相较其他微型车企业，德瑞博在产品质量、性能、技术等方面均有令人耳目一新的表现，并且意图通过高性价比来广泛打开市场。今年德瑞博电动汽车的销量计划是5万辆，山东、河南、河北将作为核心市场。
挑战直销模式
既要做精品车型，同时要保证低价，德瑞博如何实现成本控制呢？
王德伦表示，除了从设计、生产、零部件供应等源头控制成本，德瑞博的最大计划就是通过直销模式推广产品，省去销售环节中的多层费用，保障消费者拿到比同行更高性价比的产品。
“德瑞博要想参与行业竞争，如果单纯从产品技术方面有创新，而销售环节没有创新的话，很难脱颖而出。因此我们今年创新重点就在销售环节。”王德伦表示。在他看来，只要经销商卖车能赚钱，车企同样可以直接向消费者卖车。“比如说一款19800元的车型，经销商如果没有4000块钱的利润差价就不卖这款车。如果我们是自己的销售体系，只要有1000元的利润就可以卖产品，甚至没有利都可以卖。”
直销模式带来的产品性价比优势自然无可比拟，但是在渠道建设、人力、资金等方面投入上，对整车厂意味着巨大的压力。
王德伦表示，直销模式在具体执行时也会有创新，目前微型电动车经销商管理实际很不规范，较难管理。在资金方面有投资公司支持，压力不大，另外德瑞博还将成立专门的公司，负责开发和销售业务，预计第一家直营店在今年4月开业。
