当地时间2015年2月11日，英国首辆无人驾驶原型车Lutz Pathfinder在伦敦格林威治亮相，这辆豆荚小车目前还不能实现全自动控制，在完成下一步城市测试前还需要人工干涉辅助。未来Lutz的活动范围仅限于城市的步行区域，设计初衷是协助通勤者、购物者出行，驾车不便的老人可以搭上Lutz来一趟短途出行，即解决“最后一公里”的出行问题。
Lutz项目由政府牵头。当天大量的外媒报道里，TSC(TransportSystems Catapult，英国政府交通系统部)部长 Steve Yianni的一句话被用作收尾，“英国已经率先掌握了这项新兴技术，将成为全球领先的无人驾驶汽车及其系统供应商”。再看Lutz身侧的米字旗贴花和前挡玻璃上的GreatBritan口号，让这辆小车的诞生意义烙上了“国家荣耀”的印记。
Lutz Pathfinder首秀
Lutz Pathfinder的长相酷似摩天轮箱轿，能装下两个人和各自的行李。与同为单厢车的Smart比，Lutz只有Smart 1/2长，2/3宽。这辆纯电动车最高时速被设定为15英里(约24公里)，满电续航近6小时。
Lutz制造公司RDM Group官方推文揭示了车内的两块触摸屏
11日展示的车内，Lutz还是像普通车一样配了方向盘和刹车踏板，等到测试完成后会逐步移除。最后留下的只有两块触摸屏，一块用于输入地址并作为仪表盘，另一块用于信息娱乐。
Lutz Pathfinder原型车由考文垂一家名为RDM Group的公司制造。8个专家耗时10个月，生产出了第一辆原型车，首批目标产量是30辆。据该公司官网显示，RDM Group是一家擅长低碳技术的汽车制造公司，与路虎有过关于电动汽车的深入合作。
这辆豆荚车的车身一共搭载了19个传感器，包括全景照相机，雷达、激光雷达，停车传感器，用来共同描绘一幅车身周边环境画像。雷达可以监测Lutz周围的车辆；全景照相机会捕捉路边标识和交通信号灯，追踪前车和障碍物；激光雷达检测道路边界；车轮附近和前脸底部的停车传感器则用于识别马路牙子的曲线，保证靠边停车时万无一失。Lutz的传感器与导航技术来自牛津大学移动机器人团队，专门为Lutz研发制造。
Lutz搭载的多个传感器
Lutz是政府Autodrive项目中的组成部分，由国家TSC部门——全国研究智能交通的最顶级部门牵头，学术机构和工程企业都参与其中，涉及车企包括福特汽车公司和捷豹路虎。这个项目的目标是要让英国晋级到全球无人驾驶汽车技术领域的中心地位，把无人驾驶汽车整合进现有的英国城市环境中，寻找让人和货物快速从A地抵达B地的高效方法。之前项目获得了1920万英镑(约1.8亿人民币)拨款，作为2014年研究无人驾驶汽车的预算资金。
与这辆车同日公布的是，英国政府发布了无人驾驶汽车上路测试的官方许可。四个获批的测试城市分别为布里斯托、米尔顿凯恩斯、考文垂和格林尼治。格林威治主攻测试安全与整合，米尔顿凯恩斯和考文垂提供汽车路测，布里斯托侧重车辆法律和保险测试以及民意调查。
目前Lutz新车在米尔顿凯恩斯的“乡村实验室”率先完成测试，下一步将生产40辆豆荚车送到考文垂进行城市道路测试。即将在布里斯托测试的“Venturer联盟”自动驾驶汽车技术，已有布里斯托大学和西英格兰大学两个大学生团队会加入。在格林威治进行的，是TRL牵头的Gateway计划，当地居民可以看到名为Meridian的无人驾驶车在途测试。
不同于谷歌无人驾驶汽车苦等政府点头，未来英国公路法规和运输部测试会配合无人驾驶汽车进行改良。2017年夏天政府将针对现有的道路法规出版一个全面评测。此外，英国政府计划在2018年向有关当局提出申请，根据无人驾驶汽车进行国际交通规则的修订。
