同时CEO 穆勒宣布，世爵汽车将继续原有商业计划，继续推出低价版跑车Spyker B6 Venator，继续进行与美国电动飞机制造商的合并计划，并计划将此高效纯电动技术用于世爵跑车上，将世爵打造成纯电动跑车制造商。
2014年12月2日，也就是几千公里外大股东青年汽车总部不断遭讨债的经销商占领之时，荷兰世爵汽车Spyker因"原来承诺的过桥贷款并没有按时到账"而不得不主动申请自愿重组(破产保护)。在苦撑了仅三周之后，2014年12月18日，荷兰法院在债主堵门的压力下，正式宣布世爵汽车破产，并任命了破产专员，准备变卖家产，着手安排与债主们的清算事宜。
谁知没过几天，有人意外发现，“大笔融资”不知何时已悄然进入世爵账户，于是律师出身的CEO 穆勒立马提起上诉，要求撤销法院破产裁决。凭借穆勒“牵华泰、挽二庞、巧斗和谊、舌战书福喷凤凰、玩败萨博无人出其右”的 八寸不烂之舌，终于 说服上诉法院，宣布原判决无效，创造了荷兰破产法历史上的一个奇迹。
世爵自从2014年起就江河日下，虽有号称中国金猪的持股29.9%青年汽车为后盾，但世爵汽车(Spyker Cars)去年9月份就已无力发放工人工资，CEO VM 日常工作就是开动三寸不烂之舌，四处求援，四年里第二十次寻找资金，以解燃眉之急。
作为名义第一大股东的青年汽车，也遭遇着停产、收地、被围堵讨债的窘境，根本无力再次出手相救。世爵一直风雨飘摇。
7 月份世界杯激战正酣之时，世爵汽车无力偿还拖欠荷兰税务部门的税费，而一度面临资产拍卖的风险，当时法院发出拍卖邀请， 要在7月底将爵汽车的资产，包括F1赛车一辆、C8跑车一辆、北京-巴黎(P2P) SUV概念车等 进行拍卖，以偿还所欠税费。就在拍卖即将进行的危机时刻，VM 弄到钱了，神奇的偿还了所欠税费。当然，接下来听说8月份工资被拖欠了很久。而目从目前迹象来看，公司已无力发放9月份工资了。
想当年，作为瑞典萨博汽车的“最有希望” 的金主的青年汽车，在萨博破产资产被大龙哥NEVS横刀夺爱三个月后，就宣布与世爵汽车签署了一项新的投资入股框架协议以及两份合资企业谅解备忘录。
框 架协议规定，青年汽车将投资1000万欧元，购买世爵汽车约29.9%的已发行股份。其中，670万欧元用于认购世爵A类股份，每股作价0.05欧元。而 余下的约330万欧元以股东贷款的形式提供给世爵。框架协议规定，青年的一笔资金230万欧元应在7天内的支付，剩余770万欧元应不迟于45天之后在最 终交易文件签署后执行。此外，青年还同世爵签署了两份合资企业谅解备忘录。根据备忘录，青年与世爵合资成立spyker P2P B.V合资公司，青年以现金出资2500万欧元，将持有合资公司75%的股份，而世爵将占剩余的25%股份，并将技术和品牌授予合资公司。合资公司将生产 世爵D8“超级SUV”。D8 SUV是一款四门运动型多功能车，售价预计可高达25万美元，2014年年底推出，后续更多车型也在计划中。青年与世爵的另一个合资谅解备忘录是基于原萨 博凤凰平台而成立的世爵凤凰公司(Spyker Phoenix B.V.)。青年汽车以其2011年所收购的萨博凤凰平台技术使用权入股，并提供相应的运作资金，共持有应该公司80%的股权；世爵则持有剩余的20%股 份。双方都同意无偿向合资公司提供所有自身掌握的汽车制造技术。双方同意，在凤凰平台基础上开发高端汽车，双方将视具体情况决定是否在欧洲及中国生产凤凰 平台汽车。
青年汽车庞青年在 新闻稿中表示，虽然双方此前“因受到不公正干扰”而失去了合作重组萨博的机会，但青年世爵觉得双方的合作应该继续下去。“我们拿到了萨博的技术，我们许多最初 的振兴萨博的想法将在本协议项下开花结果。青年很高兴能够帮助世爵在中国和国际市场上继续开发超级SUV及原萨博平台系列车型。”
而世爵CEO穆勒(Victor Muller)也表示，自去年12月萨博“关门大吉”以来，世爵与青年一直在寻求利用各自的有形或无形资产来继续合作。“本框架协议是当年青年世爵在萨博汽车合作上的继续深化。我们双方十分清楚如何塑造世爵美好的未来。”
不知“十分清楚如何塑造未来” 的青年与世爵，在当前的形势下，是否还清楚如何塑造现在？？？
