日期:2014-12-24 14:15
克萨斯GS450h更值得研究，因为GS450h依然用传统的传动轴结构实现后驱。
PUD动力控制模块位于中部，电池组位于后轴上部
讴歌RLX混动四驱为了性能诉求，发动机动力占主要部分
整个混动四驱系统电池组的容量为1.3千瓦时结构更紧凑小巧。位于讴歌RLX前轴的电动机被集成在一台7速双离合变速箱内，35千瓦的功率明显只起到辅助作用，后轴的电机单个功率为27千瓦。讴歌RLX后轴的两台电动机能够单独推动车辆，实现输出功率大小的改变，在行进中的分配扭矩，以往的SH-AWD是采用机械效率较低的多片式离合器结构分配左右扭矩输出。在讴歌RLX后轴驱动单