日期:2014-12-24 14:15
中一个电机对外侧车轮输出动力，其余三个车轮回收动能；
3. 非全油门通过弯道时，这套混动四驱后轴的其中一个电机会对外侧车轮输出动力，前轴采用发动机驱动行驶，前轴电机与后轴内侧电机回收动能。
与雷克萨斯GS450h相比，讴歌RLX的混动四驱系统拥有多达四种行驶工况，以及三种能量回收工况。相比普通的SH-AWD结构，在实现动态横向扭矩分配的同时，并没有浪费另一侧车轮的行驶动能，通过电机将其回收。
讴歌RLX最大的特色在于这套SH-AWD Hybrid实现了四驱结构在做到左右横向分配扭矩的同时还能将其动能回收，更独特的是它相比讴歌NSX只