日期:2014-12-15 14:01
中表示：如果把FCV定位成阔佬偶尔才开的汽车，那么加氢站的数量也就无法增加。要想使没有基础设施就无法上路行驶的FCV作为普通汽车在社会上普及，只做成高档车是行不通的。
对于公司和个人购买用户，要让他们能够把MIRAI作为考虑购买对象，其价格上限就是在享受补贴之后与皇冠相当的520万日元。由于是全球首款FCV量产车，因此设定的价格，还要让基础设施企业觉得这款车会畅销，可以建加氢站了，这样才能促进普及。
实际上，生产氢气的岩谷产业就紧跟丰田的脚步表明：要以可与皇冠HV（混合动力车）相当的成本行驶，即1100日元（不含税）/1k