日期:2014-12-15 14:01
设计。另外，量产也使车辆成本得以大幅削减。
如此的MIRAI价格战略与最近备受关注的环保车有很大不同。
只做高档车是不行的
因车身大胆采用CFRP而震惊业内的德国宝马的小型EV（纯电动汽车）i3，即使享受国家补贴，价格在日本也要约471万日元。通过网络随时升级汽车性能相关程序的美国特斯拉EVModel S更是卖到了约738万日元。
所有的EV都卖得很贵。不仅是马达驱动这一亮点，厂商还有将EV刻意打造成具有稀有价值的新型高档车以吸引客户的意图。
而FCV在行驶时只排出水，技术上要比EV复杂得多。为何不采用宝马、特斯拉那样的高端战略？。
田