日期:2014-06-23 15:17
需求的多层次性，高低端产品都有存在的必要。就当前而言，我国可以通过发展低端电动汽车打开市场，为高端电动汽车的普及打下基础。从长远来看，可以通过发展高端电动汽车提升核心技术，两者相互促进，相辅相成。
反对者也大有人在，以清华大学汽车工程系教授陈全世和江苏常熟合众环保能源技术研究所所长沙永康为代表。陈全世告诉中国工业报记者，低速电动汽车技术含量低、性能低，安全没有保障，其采用的铅酸电池污染大，而且企业都没有相应的生产资质，在这种情况下，目前上路的低速电动汽车都属于非法产品。
因为生产资质问题，