日期:2016-03-03 07:50
轮相位可变，并将阿特金森循环控制在最佳状态，从而使燃油经济性比上一代系统的2.0L发动机提升了10%，并实现了输出功率和燃油经济性的高度兼顾.
电机的性能也大幅提升，行驶用与发电用两个电机由以往的圆形铜线改为方形铜线，并优化了铜线的成形和插入等工序，利用独特的提高绕组密度的生产工艺，新的电机扭矩和功率分别比上一代提高了8Nm和11kW，而体积和重量比上一代降低了23%。
动力控制单元（PCU）通过降低半导体的功率损耗，高度集成化等技术，和上一代相比，体积降低了23%，重量减轻了28%，可以直接搭载在变速箱内。智能动力单