日期:2021-11-11 15:45
月31日。
北京作为国家首都，这一政策几乎可以给全国低速四轮的态度定性。低速四轮的管理不会一刀切，低速电动车过渡期基本已经确定，有望长达3年以上，消费者不必担心买了车不能上路的问题。
【3】
成本大涨，明年每辆车至少涨5000！
从目前的情况来看，低速四轮国标或将推迟到2022年出台，也就是说，明年将是低速四轮产品大换血的时刻。
在工信部牵头的低速电动车标准制定会议纪要中显示，不接受铅酸电池，低速车只能使用磷酸铁锂或三元锂电。技术要求全面升级，对碰撞测试、整车质量、电机性能、爬坡性能甚至胎压检测都做了硬性要求