比亚迪秦EV抢先体验
日期:2016-03-03 08:03
域里是凤毛麟角的,当然要体验这个加速快感,需要设置为运动驾驶模式。
  我的试驾就是在运动模式下一脚油门到底开始的,可惜因为在厂区里不敢太过任性,冲出近百米后松开了油门踏板。咱本来就是不请自来的不速之客,就别再给人家找麻烦了,加速快感虽然不能和同门兄弟唐的四驱纯电加速能力相比,也已经很够用了。正如之前提到的,秦EV300由于把电池放置在了底盘上,攻弯能力要比插混版好很多,在过减速带时,底盘的沉稳而有韧劲的质感是大家喜闻乐见的。
  秦EV300的操控性并没有实质性的提升,转向的指向性不很清晰,车身跟随转向的
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06/15 06:51