日期:2016-03-03 08:03
域里是凤毛麟角的，当然要体验这个加速快感，需要设置为运动驾驶模式。
我的试驾就是在运动模式下一脚油门到底开始的，可惜因为在厂区里不敢太过任性，冲出近百米后松开了油门踏板。咱本来就是不请自来的不速之客，就别再给人家找麻烦了，加速快感虽然不能和同门兄弟唐的四驱纯电加速能力相比，也已经很够用了。正如之前提到的，秦EV300由于把电池放置在了底盘上，攻弯能力要比插混版好很多，在过减速带时，底盘的沉稳而有韧劲的质感是大家喜闻乐见的。
秦EV300的操控性并没有实质性的提升，转向的指向性不很清晰，车身跟随转向的