当前电动汽车在城市市场已呈低迷状态，去年受政策影响一度被人看好的电动汽车市场，进入到2015年后每况愈下；尤其是走在政策边缘的低速电动车生产和经销企业，年后地市以上的尤其是省级市场，车子越来越不好销，部分地方政府，象当初限摩一样限四轮电动汽车。
今年在中国最大的电动汽车销售市场也可以说是行业的晴雨表的河南市场就发生了一系列的变化：有部分市场因生意萧条，已面临荒芜，比如金泰成市场；有收地方政府政策的影响，销售低迷，比如开封、商丘等。
市场在哪里？产业向何处去？不光经销商困惑，厂家也陷入迷惘，我们杂志在今年年初也一度比较迷茫，我们带着疑问，深入到中国最大的市场，河南市场经过走访、调查、思考，我们终于寻找到新方向——中国电动汽车市场在城乡、在农村。
1、目前郑州不光省会城市市场低迷，地级城市也销量下滑，且幅度也较大，生产企业一般将销售做到地级市场通过地代来将产品幅射到县城，因各种原因乡镇基本去不了，农村有一个替在的庞大消费群，少部分消费者买车去就近的县城，农村消费者最大的担忧，买后的售后服务跟不上。
2、农村市场的消费群体，有城市不具备的使用优势，河南农村已经做到村村通公路，村村通电，农村的居住基本是独门独院，解决了停车难，充电难的问题。
3、农民收入不断的提高，追求一定的生活品质，是基本的需求，农村的交通从自行车到摩托车再到电动汽车，是最合理也是最正常的交通升级。
4、电子商务往农村去，是建设新农村的重要举措，阿里和汝洲政府合作已在河南先行试点，联合开发村级市场，将平台节点建立在村的基础上，电动汽车以镇为单位，建立o2o平台节点，是完全可以实现的。
5、农民需要适合农村特点的电动汽车，比如农村道路窄，地势不平坦，功能不需要复杂，操作简单，车子皮实，性价比要高，最重要的是维修方便。
电动汽车只有开发农村市场！才会有光明的前途。知易行难，问题在哪里？
企业单打独斗开拓农村市场，产品线不全，成本也太高；
城乡市场难以形成规模，总有量的制约，没有量无法消化成本；
物流原因，从县城到乡镇，最后几十公里，却是企业漫长的距离；
售后服务是农民最大的担忧。
有少数企业鼓励地代建立二网并有厂家政策扶持，但是因为以上原因，效果寥寥，广大农村消费者只有望车兴叹。
为此我们杂志社作为市场和舆论导向的传媒，本着为行业服务的宗旨也在思考如何将庞大的城乡市场有序的发展起来，生产企业单打独斗，难以形成气候。如果行业抱团下乡，结果会怎么样？如何抱团？值此旺季市场即将启动，如何联合开拓城乡大市场？我们《新能源车》杂志不仅仅的停留在思考，同时身体力行的开始行动了：
选择适合城乡市场农村消费者农村特点的高性价比的产品，组成一条完整的产品线，在乡镇建立销售终端，也是以后o2o平台的节点，小批量的试销。
建立从郑州直达县乡的物流网络，零担形式，限定时间发至终端。
市场向下：产品销售市场力求扁平化，终端发展到乡镇，以乡镇为节点，解决用户体验，产品推广，售后问题。
企业销售部和杂志平台在终端市场发展乡镇节点，杂志作为信息的推广，产品的功能宣传，编辑行业的维修工具书，普及电动汽车的文化，建立电动汽车的消费生态，使市场更有序的发展。
市场那么大，我们去走走。
