大众还为这套氢动系统备有锂电池组，用于储存在制动和松油门时回收的动能，在起动和加速时为电动机提供辅助电力，改善性能表现，0-100 km/h加速仅需10.0秒。
氢气被储存在车身下的四个碳纤维罐(最高压力700bar)中，续航里程达到499公里，相比丰田Mirai多16公里左右，加氢仅需3分钟。续航里程和加燃料速度是氢动力相对电动车的最大优势。
虽然氢燃料电池技术看起来是非常完美的零排放解决方案，但在大规模量产和普及之前需要解决成本过高和制氢加氢等基础设施建设等难题。
大众在洛杉矶车展发布高尔夫和帕萨特Hymotion氢燃料电池版，借助低温质子交换膜(LT PEM)燃料电池动力系统实现零排放。氢燃料电池动力系统是高尔夫在汽油动力、柴油动力、天然气、汽油电力混合动力系统和纯电动之外的第六种动力系统。这套氢燃料电池由大众集团自行研发，为134 bhp输出的电动机提供电能。
