5月24日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平考察了上汽集团技术中心。考察期间，习近平参观了上汽集团新能源联调试验，并详细了解了上汽集团在新能源汽车方面的开发情况。他指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。
这是进入2014年以来中国高层领导在公开场合对发展新能源汽车路线再次发出的明确态度和声音。
今年第一季度，国务院副总理马凯曾两次赴深圳调研新能源汽车产业，并在第二次调研期间(3月26日)主持召开“新能源汽车推广应用座谈会”。当日的参会人员包括国务院直属机构：发改委、科技部、工信部、财政部、住房城乡建设部、交通运输部、国家能源局以及人民银行和银监会；地方政府有：北京、上海、天津、重庆、合肥、青岛、深圳以及河北、湖南、广东等19个省市。各级政府均派出了高阶代表，仅副部(省)级以上代表就达到18人之多。参会人员涵盖范围之广、行政级别之高，为近年来新能源汽车行业会议之最。
中国高层领导频频调研新能源汽车产业及表明政府坚定的态度是有深层原因的。据记者了解，发展新能源汽车产业曾被定位为中国赶超西方工业的一个大好机会。自2009年中国发动首轮新能源汽车推广应用至今，全国范围推广的节能与新能源汽车不足70000辆，与2015年的发展目标相差甚远。
残酷的现实让目前新能源汽车领域企业的深感迷茫。“国家支持搞了那么多年的新能源电动汽车，到现在市场也没有出现转机，更别说达到期望了。”国内某客车企业负责人告诉记者。“高层领导肯定也意识到了这个问题，所以公开表态，给行业一些积极的信息。”
5月21日，工信部在北京召开交流会议，邀请39个新能源汽车推广示范城市或区域负责人共同商讨新能源汽车的推广意见，为清理地方保护广纳谏言。据媒体报道，政府或许会在短期内出台专门文件，所有现行的新能源汽车地方目录将被立即废止，未出台的地方保护政策也将被叫停。
企业声音：打开新能源电动汽车消费市场 关键核心技术才是王道
地方保护是制约新能源汽车发展的拦路虎。国务院副总理马凯在今年第二次视察深圳期间，特别强调 “坚决破除地方保护，促进公平竞争，形成全国统一市场”。
深圳市科列技术有限公司销售总监黄琼烜告诉记者，中央政府高层的举动展示了一个积极的讯号，也更加坚定了新能源电动汽车领域企业的信心。“破除地方保护是新能源电动汽车推广过程中一个非常重要的举措，消费者会有更多的选择权。但是，要想俘获消费者的芳心，最终还是要依靠电动汽车本身的技术，以及由技术所呈现的车辆的性能。随着各地市场开放性的增强，以及充电等配套设施的完善，电动汽车终究还是要靠技术才能赢得市场。可以说，积极发展新能源电动汽车关键核心技术才是王道。”
据了解，深圳市科列技术有限公司是国家级和深圳市“高新技术企业”和“双软企业”，专注于新能源电动汽车锂电池管理系统的研发和销售，是锂电主动均衡技术倡导者和领导者，在全球范围内处于行业领先地位。自公司成立以来，其BMS产品已经批量应用于国内多地的公交领域，包括深圳、厦门、昆明、沈阳、武汉等，合作的整车企业包括五洲龙、厦门金龙、厦门金旅、青年客车、中通客车、申沃客车等著名企业。2011年承接了深圳大运会千余辆新能源大巴的锂电池管理项目，已获得20多项发明及软件著作权。其核心技术攻关项目“动力锂电池嵌入式BMS”获得深圳市2013年政府资助，并荣获南山创业之星大赛企业创新组第二名。
该公司副总经理仝瑞军告诉记者，目前新能源电动汽车以锂离子电池作为主要的动力来源，动力电池组的性能决定着车辆的稳定性、安全性、使用寿命，以及续航里程。“我们科列公司一直在积极的探索提升动力电池组性能和安全性的技术，针对当前国内动力电池的发展状况，我们推出的带有‘主动均衡’和‘无线传输’功能的电池管理系统(ABMS)，能够主动调整动力电池组单体间的能量，实现能量高效率转移。”仝瑞军说：“从目前各地采用了科列BMS的新能源电动车辆的运行反馈数据来看，我们的BMS产品能够提高动力电池组约25%左右的使用寿命，并使新能源电动车辆的行驶里程延长20%左右。”
仝瑞军告诉记者，科列公司的电池管理系统(BMS)采用嵌入式设计，其“主动均衡”和“无线传输”技术在国内外处于主导领先地位。
科列公司销售总监黄琼烜告诉记者，针对目前国内新能源电动汽车发展现状，科列公司坚持快速反应、及时服务的方针，坚持给合作伙伴创造最大化的价值。“我们公司的BMS产品在新能源商用车和乘用车领域的市场占有率呈稳定增长、逐步扩大之势，目前我们的核心客户结果已经形成。”
黄琼烜告诉记者，中央政府对发展新能源汽车的高度重视，以及已经开始采取行动破除地方保护，对新能源汽车产业链上的所有企业来讲都是一针振奋剂。“科列BMS将坚持技术为王，精益求精，迅速反应，及时服务的方针路线，为新能源汽车领域的客户创造最大价值。”
