“智能化”和“锂电化”，是两轮电动车行业最近两年一直热议的两个词。
然而，正当两轮电动车行业还在探索锂电化进程的时候，那边，钠离子电池却已经走上了舞台，成为市场热议的新焦点。
前不久，国家发改委、工信部等部门明确表示，将采取一系列措施促进锂离子电池、钠离子电池等新兴电池的健康有序发展。工信部在政协提案中表示，有关部门将支持钠离子电池加速创新成果转化，支持先进产品量产能力建设，同时将根据产业发展进程适时完善有关产品目录，加速钠离子电池在相关领域的应用，推动钠离子电池全面商业化。
国家层面的政策引导，无疑为钠离子电池产业发展注入了一剂强心剂，让市场对钠离子电池的商业化前景充满信心。
国内外近三十家企业布局
钠离子电池受热捧
钠离子电池正成为各大企业竞争的新赛道。
前不久，宁德时代发布了第一代钠离子电池，并计划将于2023年形成基本产业链。
两轮电动车行业内，爱玛则早在7月份的经销商大会上就发布了钠离子电池，计划未来将搭载在两轮电动车上。
另据央视报道，目前国内一些锂电池上下游企业也在为钠电池产业化做准备，国内外已有近三十家企业对钠离子电池技术进行了布局。
此外，江苏、山西、广东等地方政府也在加快布局钠离子电池产业，在一些产业园区已经启动相关项目的建设。
在政策的引导下，行业内外对钠离子电池的关注正逐渐升温，这股“钠电热”正席卷全行业生产链。
可以预见，在政策发展东风已到的情况下，钠离子电池产业化进程将再度提速，钠离子电池时代或将来临。
解决锂电池成本高、开发难、依赖进口等发展瓶颈
钠离子电池成为最好补充
为什么钠离子电池会成为市场的新宠儿？
除开钠离子电池本身在材料性能上的优势外，补充锂资源短缺造成的锂电池发展困难，也是一个重要原因。
据了解，目前全球70%锂资源都分布在南美洲，我国锂资源80%依赖进口。同时，我国盐湖锂资源品质和外部开发条件差，导致开发难度大、成本高。截止目前，锂离子电池核心原材料碳酸锂的价格还在持续上涨，从4万元每吨上涨到了超过14万元每吨，今年以来的涨幅超过了150%。
相比之下，钠离子电池的核心原材料的价格更便宜，储量更丰富。钠的地下储量排在第六，分布很广泛，盐湖和大海里都有钠，不像锂高度集中在南美洲的盐湖里。
同时，钠离子电池安全性较锂离子更高，具有更好的热稳定性。
不过，尽管钠离子电池在价格、储存量、安全性等各方面具有优势，但目前钠离子发展还存在基础研究不完备、核心材料亟待突破、组装工艺仍需完善等问题，其体积比能量、比功率等性能指标也尚有不足，整体产业化步伐还有待持续推进。
因此，钠离子电池与锂离子电池未来将会是同时存在、共同发展、部分替代、相互补充的关系。
钠离子电池正在逐步产业化
储能、两轮车、低速电动车是其最佳应用市场
由于能量密度限制，钠离子在某些领域难以取代锂电池，但钠离子在储能、两轮车、低速电动车等应用领域存在天然的优势。
据了解，钠离子电池在制造工艺上，可实现与锂离子电池生产设备、工艺的完美兼容，产线可进行快速切换，完成产能快速布局。
同时，钠离子电池能量密度是铅酸电池的4倍左右，随着钠离子电池产业化进程加速，开发成本将快速下降，在铅酸电池应用的领域，钠离子电池有望实现逐步替代。
中国科学院物理研究所工作人员介绍，目前，锂离子软包电池主要应用在低速电动车方面，圆柱电池现在主要应用在电动自行车方面，铝壳电池应用在储能电站方面。
也就是说，两轮电动车行业将是钠离子电池发展的最佳土壤之一。未来，搭载钠离子电池的电动车或将取代搭载铅酸电池的电动车、锂电池电动车，全面进入“钠”电动车时代！
以两轮电动车目前的发展情况来看，钠离子电池一旦产业化，迎来的将是一个千亿级的市场。
对于两轮电动车企业来说，发展钠离子电池，不仅是有助于降低生产成本，更对企业后续的发展具有颠覆性影响。钠离子电池产业化，或将改写当前整个行业竞争格局。谁能抢先布局钠离子电池，就能率先掌握未来市场的话语权！
总结
国家政策指引加上头部玩家的参与，钠离子电池未来发展前景广阔。
随着技术逐步走向成熟，未来钠离子电池有望以其低成本和高性能，率先在储能以及轻型动力市场上起步，对铅酸电池、磷酸铁锂电池实现替代。
钠离子电池，商机无限，值得期待。
