纵观中国改革开放后40多年的经济发展史，我国大致经历三波创富潮，第一波是80年代后下海经商的小老板，成就了第一批富豪。第二波是2000年左右依靠大宗商品的涨价潮血赚一笔的“煤老板”，第三波则是2008-2016年的房地产从业者，以及互联网经济浪潮下的“互联网创业者”，他们抓住了一个时代红利，一举晋升为社会精英阶层。
回到两轮电动车行业，2003年-2013年是整个产业的高速发展期，这一时期得益于我国大基建时代到来，农民工群体的迅速发展壮大，同时各大城市又在禁摩，电动自行车以经济环保，性能出众等特点迅速获得国人的喜爱，取代摩托车成为第一大的两轮交通出行工具。
早期野蛮的扩张之下，一大批电动车整车厂、配套商老板、早期的经销商成为这一波行业增长红利的受益者。
2013年以后，电动车行业开始分化，头部企业迅速崛起，企业与企业的差距开始拉大，逐步形成了一二三线的品牌阵营。加之产品同质化，价格的恶性竞争，政策的完善和收紧，大家普遍感觉挣钱很难，经销商要想跟早期一样暴富，可能性已经不大。
当行业进入垄断之后，少数人就会占有大部分的红利和成果。因此，想要冲破现有的利益格局，就显得就比较难了。除非一波新机会的出现，而这样的机会往往都是建立在技术创新和变革之下，而电动车行业就正处于这样的历史转型机遇期中。
1、动力电池技术变革：锂电池取代铅酸电池
如果说过去是铅酸电池的“强权”时代，未来5年必定是以锂电池为代表的新材料电池的“新势力”时代。锂电池除了寿命长、能量值高、轻量化、支持快充等优势之外，它的性能空间还有很大提升，关键是市场需求量很大，锂电池的制造商和服务商会有一波创富的机会。
其次，新能源产业作为我国十四五规划的重点产业，锂电池的末端处理问题一直不解决，碳达峰和碳中和的目标就很难实现，因此，锂电池回收市场建立必是下一步突破的关键，这也将是一波新的创富风口。
2、电动车整车的网联化和数智化
电动车新国标落地之后，行业外的一些互联网品牌开始杀入电动车行业，传统的卖车、修车的单一商业模式将发生改变，以天猫、涂鸦、小米、华为一众互联网智能IOT的供应商开始杀入两轮电动车行业，它不单单是把电动车变得更加生动有趣，更重要的是通过智能化把电动车变成一个数据入口。通过接入物联网生态中，实现广告、通讯、生活等多种服务的变现，电动车就会变成一只会持续下金蛋的鸡。
3、老龄化加剧，微型电动车市场迎来爆发
随着我国人口的老龄化加剧，老年人的代步问题就显得很突出了，国家这次把低速纳入新国标管理，而不是采用一刀切。足以见得老年代步电动车是一个具有很大潜力的市场。
随着我国居民收入不断提高，50、60年代老年人的财富状况已经改善的许多，因此，2-3万块的微型电动车就具有很强的吸引力了。微电市场市场势必会有一轮新的爆发。
当然，能够精准把握一个时代的红利也不是那么容易的事情，除了拥有过人的胆识和超群的智慧之外，更重要是对国家发展方向的把控。前三波创富潮没赶上的我们，这一波以新能源电动车产业为代表的科技浪潮就一定不能落下了。锂电池转型、电动车智能网联、微电市场三者抓住一个就能赶上新时代风口红利的顺风车。
