618马上就要到了，很多人又准备开始剁手了。但是细心的朋友发现，线上市场，爱玛、雅迪、台铃、新日、绿源、小刀这些虽然都有开店，但是销量成绩并不突出？反而G-force、英格威、正步、凤凰这些平时少见的品牌，在电商这个品牌做得风生水起！原因在哪？
两轮电动车跟其他的快消品不一样，它是交通工具的一部分，属于半耐用消费品。
具有重体验、重售后的属性。有人说，空调家电不也是耐用消费品，为什么线上能做得这么好？
其实电动车还有一个特点就是具有高频移动的属性，相比较家电，不确定性的故障发生的故障率更高一些。比如半路爆胎，电池没电、或者刹车损坏等，都需要提供道路救援服务，以目前厂家的实力无法做到全国联网提供及时应援。只能安排附近的经销商提供服务。
传统电动车品牌各大渠道拿货价格不一样，如果线上价格定得太低，消费者会对比线上价格，不利于线下的销售。如果线上价格定得太高，电商渠道就失去了原本的意义。
此前，爱玛、雅迪、台铃、新日、绿源等品牌早期发家靠的就是线下渠道和经销商们的鼎力支持。品牌的销量95%以上都是经销商贡献的，如果不顾经销商的反对，品牌一意孤行做线上渠道的话，就会威胁到线下商家的利益，必然会受到它们的强力抵制，导致经销商的反水，最终的结果就是丧失大量的终端市场。
不同于大品牌车企，英格威、G-Force、正步、凤凰等中小品牌盘子小，线下经销商数量也不多，不存在爱玛、雅迪等品牌同线下经销商争利的情况。因此，线上渠道成为了它们的优势领地。
英格威、G-Force大部分的车型以电动助力车为主，价格便宜，物流成本也低，售后维护简单。反观爱玛、雅迪等大品牌都是包车产品，抛物体积大，物流成本也非常的高，动辄几百元的物流费拿去补贴经销商不香吗？
因此，这几点都是爱玛、雅迪、台铃等大品牌线上市场难以做大，而且也不能做大的原因，反倒是给了中小电动车品牌一个巨大机会。各位，你怎么看呢？
