最近，有商家留言，反映自已明明从厂家进的是能上牌的公告车，但是车子到了车管所，却被告知不能上牌！
那么，这一现象究竟是什么原因引起的呢？
并非一比一公告车型
一比一公告车型就是车辆必须与在企业向工信部申报的目录内完全一致，包括车辆的长宽度以及发动机甚至灯具等所有配件的型号都要完全相同，只有有一项不一致，就不是一比一公告车型。
如果企业生产销售的车辆与申请目录的车辆规格不符合，比如申请目标车辆电机功率为500W,实际生产的电机却是1000W,那么就是不满足车辆一致性的条件。
此外，车架号也要与合格证上的一致，不然这类车即使在目录内，但是不满足车辆一致性，也是无法上牌上路的。
业内外都非常清楚，三轮车超长、超高、超重等不符合车辆生产一致性的违法违规问题，已经成为行业的潜规则，当年就有知名油三轮企业被专业打假人举报，最终元气大伤的案例。
存在改装、篡改情况
有些车辆明明就是公告车，而且各个零部件也全都符合一比一要求，但是一旦有加装电池或者篡改车速等行为，也会因为非法改装行为而无法上牌上路。
此外给三轮车加装遮阳篷，看起来实用，实际上会使行车视野变小，驾乘危险系数增加，因此，存在这种情况的三轮车也是无法上牌上路的。
证件不齐全
车辆上牌需要的资料很多，比如既需要资质证书、3C证书、大合格证、一致性证书等四证外，同时还需要正规发票，保险等相关票据。
一旦顾客购完电动三轮车后，没有将发票、合格证之类的证件保存好，或者办理的过程中相关证件不全，也会导致无法上牌上路！
据本台统计，目前整个电三行业的资质办理依然停留在第三方主导的阶段，除少数有油车产销经验的厂家外，多数企业都没有资质办理经验。
因此，一旦车辆上牌在全国大规模推广，车辆无法上牌的问题，将有可能成为困绕部分中小企业和商家的一个难点和痛点。
在此，本台提醒大家，随着车辆一车一票以及上牌的全面展开，车辆如何上牌以及车辆上牌常见问题的解决方案以及目录产品的自主申报等事项将成为广大电三轮厂商工作的重中之重！
