低速电动车企业所在地目前主要集中在山东、河北、河南、江苏等地，由于价格低廉、操作简单且缺乏市场监管，低速电动车在部分地区已逐步失控，生产销售规模日益扩大，生产企业数量超过百家，年产超过百万辆，随着市场规模持续增长、存量产品积累，低速电动车管理难度也不断加剧，危害愈发严重，清理整顿工作迫在眉睫。
其实，作为老百姓主要的交通出行工具之一，低速电动车与电动自行车一样，也经历过身份合法和规范标准的成长期。
2018年3月27日，工信部装备工业司发布《2018年新能源汽车标准化工作要点》，其中“推进四轮低速电动车标准制定”被列为整车领域的工作要点之一。这成为低速电动车即将获得合法身份的重大利好。
11月8日六部委联合下发《关于加强低速电动车管理的通知》，从低速电动车生产销售企业开始清理整顿，并严禁新增低速电动车产能，低速电动车归为机动车管理，建立完善的管理体系，建立长效监管机制，至此低速电动车有了明确了定义和身份，管理的责任主体
2018年11月22日，由工业和信息化部装备工业司组织的“汽车产业发展暨低速电动车治理工作座谈会”在京召开，各地方参会代表介绍了低速电动车治理工作等情况，并对汽车行业管理提出了意见和建议。
2020年9月18日，工信部指出，《四轮低速电动车标准》草案已完成，将继续扎实推进低速电动车治理工作，加快低速电动车标准制定，进一步健全低速电动车生产、销售、税费、保险和使用管理、售后服务等环节具体管理措施，完善低速电动车管理体系。
低速电动车经过几年的发展，由工信部等相关部门已经制定了相关标准和管理体系，但时至今日，仍有一些城市在对低速电动车管理上，存在着巨大的管理漏洞。
近期，有记者在湖北潜江市的街道上，发现了众多无牌照的低速电动车在道路上行驶，逆行、闯红灯、超速等交通乱象时有发生，严重危害着公共交通安全。
记者随后对某品牌低速电动车销售门店负责人、122报警服务台、12345市长热线、交警部门取得联系，回答如下：
某品牌低速电动车销售门店负责人：驾驶低速电动车不需要上牌照，也不需要驾照，我经营的品牌在行业内属于“奔驰宝马”级别的，如果你需要车速快一点的话，可以调速，最高可达62码。
122报警服务台：低速电动车的安全性有很大问题也是没有办法的，有人要买电动车，现在的市场就是这个样子的，你要不打12345跟他们市长热线反映一下吧！
12345市长热线：因为之前有市民反映过这个问题，交警部门给出的回复是，他们会加派警力管理的。
交警部门：现在低速电动车的交通乱象我们暂时还是控制不了，两轮电动车都还没有控制好，上牌都还没有落实完，四个轮子的落实起来肯定没有那么快。
低速电动车不论从外观、性能还是配置上，都与汽车差不多，同样是行驶在机动车道上，穿梭在城市的大街小巷中，那么，它的安全性谁来保障，谁来监管呢？显然，湖北潜江市销售门店及相关部门给出的答复是非常不负责任的，老百姓有需求，企业才有发展，市场才有利润，那么，在生产销售使用等各个环节，国家既然已经给予了它合法身份，制定了相关标准和管理体系，落实到地方上，就必须严格做好安全保障和监管，否则“泛滥成灾”，后果不堪设想！
