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低速电动车泛滥谁来管,多部门回复:暂时制止不了!

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-05-19  来源:转载  浏览次数:1960
核心提示:低速电动车企业所在地目前主要集中在山东、河北、河南、江苏等地,由于价格低廉、操作简单且缺乏市场监管,低速电动车在部分地区已逐步失控,生产销售规模日益扩大,生产企业数量超过百家,年产超过百万辆,随着市场规模持续增长、存量产品积累,低速电动车管理难度也不断加剧,危害愈发严重,清理整顿工作迫在眉睫。
低速电动车企业所在地目前主要集中在山东、河北、河南、江苏等地,由于价格低廉、操作简单且缺乏市场监管,低速电动车在部分地区已逐步失控,生产销售规模日益扩大,生产企业数量超过百家,年产超过百万辆,随着市场规模持续增长、存量产品积累,低速电动车管理难度也不断加剧,危害愈发严重,清理整顿工作迫在眉睫。
 
 
其实,作为老百姓主要的交通出行工具之一,低速电动车与电动自行车一样,也经历过身份合法和规范标准的成长期。
 
2018年3月27日,工信部装备工业司发布《2018年新能源汽车标准化工作要点》,其中“推进四轮低速电动车标准制定”被列为整车领域的工作要点之一。这成为低速电动车即将获得合法身份的重大利好。
 
11月8日六部委联合下发《关于加强低速电动车管理的通知》,从低速电动车生产销售企业开始清理整顿,并严禁新增低速电动车产能,低速电动车归为机动车管理,建立完善的管理体系,建立长效监管机制,至此低速电动车有了明确了定义和身份,管理的责任主体
 
2018年11月22日,由工业和信息化部装备工业司组织的“汽车产业发展暨低速电动车治理工作座谈会”在京召开,各地方参会代表介绍了低速电动车治理工作等情况,并对汽车行业管理提出了意见和建议。
 
2020年9月18日,工信部指出,《四轮低速电动车标准》草案已完成,将继续扎实推进低速电动车治理工作,加快低速电动车标准制定,进一步健全低速电动车生产、销售、税费、保险和使用管理、售后服务等环节具体管理措施,完善低速电动车管理体系。
 
低速电动车经过几年的发展,由工信部等相关部门已经制定了相关标准和管理体系,但时至今日,仍有一些城市在对低速电动车管理上,存在着巨大的管理漏洞。
 
 
近期,有记者在湖北潜江市的街道上,发现了众多无牌照的低速电动车在道路上行驶,逆行、闯红灯、超速等交通乱象时有发生,严重危害着公共交通安全。
 
记者随后对某品牌低速电动车销售门店负责人、122报警服务台、12345市长热线、交警部门取得联系,回答如下:
 
某品牌低速电动车销售门店负责人:驾驶低速电动车不需要上牌照,也不需要驾照,我经营的品牌在行业内属于“奔驰宝马”级别的,如果你需要车速快一点的话,可以调速,最高可达62码。
 
122报警服务台:低速电动车的安全性有很大问题也是没有办法的,有人要买电动车,现在的市场就是这个样子的,你要不打12345跟他们市长热线反映一下吧!
 
12345市长热线:因为之前有市民反映过这个问题,交警部门给出的回复是,他们会加派警力管理的。
 
交警部门:现在低速电动车的交通乱象我们暂时还是控制不了,两轮电动车都还没有控制好,上牌都还没有落实完,四个轮子的落实起来肯定没有那么快。
 
 
低速电动车不论从外观、性能还是配置上,都与汽车差不多,同样是行驶在机动车道上,穿梭在城市的大街小巷中,那么,它的安全性谁来保障,谁来监管呢?显然,湖北潜江市销售门店及相关部门给出的答复是非常不负责任的,老百姓有需求,企业才有发展,市场才有利润,那么,在生产销售使用等各个环节,国家既然已经给予了它合法身份,制定了相关标准和管理体系,落实到地方上,就必须严格做好安全保障和监管,否则“泛滥成灾”,后果不堪设想!
 
 
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