近年来，大家见证了身处的城市环境发生的巨大变化，公共设施更完善了，环境卫生更整洁了，园林绿化更丰富了，市容秩序更规范了，城市管理相关部门始终围绕民生需求，从百姓最直接利益出发，重点解决民生难题。可是，在出行问题上的城市交通管理工作，仍然是每一个城市的管理难题，而对于老百姓最依赖的出行方式，电动自行车的禁、限成了很多地方共用的关键词，很多城市正为“失控”的电动自行车发愁。
近年来，长沙的电动自行车呈井喷式增长，保有量达120万辆，但各种交通乱象也随之而来，成为城市管理的一道难题，如何在疏与堵、源头治理和末端整治、执法管理成效与群众生活成本之间拿捏尺度，无疑考验着城市管理者的本领。
以心换心
说起电动车交通违法的“几宗罪”，相信大多数电动车驾驶人及交通参与者都能“娓娓道来”。乱穿乱插、逆行、闯红灯、不戴头盔等现象十分普遍，成为交通管理的一大顽疾，据统计，仅2020年，长沙市共发生涉及电动车的一般程序交通事故1308起，死亡326人。
如果为了遏制交通乱象发生，采取一刀切、一禁了之，实际上“两难”并未根绝，只是从管理者与民众的“两难”变成了民众单方面的“一难”，管理者该罚罚、该抓抓、该没收没收，简单直接，大大减少管理成本，短期内也易见成效，但老百姓呢？无疑将承担更多的出行成本！
长沙市委、市政府主要领导曾多次强调城市交通管理要以人民为中心，以服务为核心，要把“以人民为中心”付诸于交通管理的实践，用法治来保障人民群众生命财产安全，满足人民群众对美好生活的需要。
以心换心，换位思考。管好电动自行车，长沙的交通管理部门从强化服务意识开始，创新管理服务举措，政策制定和执行与时俱进，采取精细化、人性化依法管理，在交通治理工作上取得了显著成效。
以柔克“乱”
电动自行车的安全隐患，是车的问题、人的问题，更是管理的问题。今年2月份，长沙交警治理电动车交通违法推出新招：交通违法的电动车车主需进行现场学习教育，考试及格方能离开，一段时间内，长沙街头一个个交警岗亭里挤满了刷视频、刷题的“考生”，其中，还有一些特殊“考生”——老年人，他们还可以“享受特殊待遇”，那就是纸质试卷。
面对电动车交通违法，长沙交警用充满柔性而温情的宣传教育取代以往冷冰冰的罚单，变强制执法为刚柔相济，虽然是柔性执法，但执法的效果丝毫不逊色于刚性执法。
古人常讲，教在法先。说的就是人心的教化要优于法制的惩戒。截止到4月底，长沙共有12.4万电动车驾驶员接受了宣传教育，其中集中宣教2.6万人次，组织外卖小哥等重点人群开展宣教活动300余场，至此，长沙自全面启动电动车专项整治行动以来，取得显著成效，全市涉摩涉电戴帽率从20%提升至80%以上，涉电动车道路交通事故数明显下降。
还以 “路权”
在“路权”上电动车一直处于弱势群体，很多城市直接占用甚至取缔电动车行驶的非机动车道，电动车无奈只能走机动车道，导致引发交通事故，而所有骂声、矛头又指向电动车，电动车叫屈无门。
2020年2月，长沙在充分借鉴国内外先进经验的基础上，在全国首创非机动车红色“蓄水池”式等候区、蓝色引导标线，机动车、非机动车、行人的路权予以明确，各行其道，电动车“路权”得到保证。
电单车是绿色出行系统的重要组成，应从技术、制度、规划、管理层面规范其发展。目前，在长沙市85个主要路口，施划了非机动车蓝色导流线和红色彩铺安全岛等设施，面积达到1366平方米。无论是蓝色的导流线还是红色“蓄水池”的交通格局，都极大地兼顾了所有交通参与者的诉求与权益。
这一抹红色，是人民至上的写照，更是对生命的敬畏！这一抹红色，是对生命的敬畏！通过因地制宜的个性化改造后，路口交通组织更加科学合理，机动车通行效率平均提升15%，非机动车交通事故平均下降10%，路口通行体验也得到了大幅提升。
总结
看到长沙市道路交通上的变化，不禁要为长沙的交通管理点个大大的赞。民生“小事”皆大事，一枝一叶总关情。从去年的心形红绿灯，到今年的粉红斑马线，不论是远方来的客人，还是原本就生活在这座城市的人，无不感受到这座城市的温度。
随着“绣花”般精细治理持续推进，长沙正在成为一座更加“有温度”的城市，为全国城市道路交通精细化、人性化管理提供了参考方案和借鉴范本，更为电动车销售和出行提供了良好的市场环境和交通环境。
