近日，北京大学社会化媒体研究中心道路安全媒体倡导项目组4月21日披露，国内电动自行车驾乘人员死亡数自2006年来首次迎来下降。
中国疾控慢性非传染病预防控制中心伤害防控与心理健康室副主任邓晓进一步透露，2019年全国道路交通事故伤亡人员中，驾驶电动自行车死亡8639人，受伤44677人，伤亡人数接近非机动车伤亡人数的70%。
以驾驶操作方便、购买成本低廉，一直作为短途通勤交通工具的使用的电动自行车，最近几年成为名副其实的“国民交通工具”，一直是国人出行的首选。在这看似方便的背后暗藏凶险，据统计，平均每小时导致约1人死亡的道路交通事故就是与电动自行车相关。
当缺乏足够的安全保护措施时，“肉包铁”撞上“铁包肉”无异以卵击石。事实证明，颅脑损伤正是电动自行车事故最主要的致死原因，而正确佩戴安全头盔可减少事故中88%的颅脑损伤，而未规范佩戴安全头盔更加重了事故伤亡率。
公安部道路交通安全研究中心方面披露，数据显示，“一盔一带”行动开展以来，36个大城市电动自行车安全头盔平均佩戴率从行动前的不足20%已提高到当前的54%。“一盔一带”行动开展一年以来，电动自行车驾乘人员交通事故死亡率已同比下降11.7%。
使用电动自行车谋生者，成为事故高发群体。
值得一提的是，目前外卖员、快递员已成为事故高发群体。北京大学社会化媒体研究中心道路安全媒体倡导项目组方面表示，为此不少地方已在立法中要求企业落实主体责任。
目前江苏和湖南的电动自行车管理条例分别要求使用电动自行车从事快递、外卖等经营活动的企业应为本单位所属电动自行车驾驶人配备安全头盔，并购买相应保险。上海要求使用电动自行车从事快递、外卖等网约配送活动的企业履行交通安全管理义务，其中也包括“督促驾驶人上道路行驶时佩戴安全头盔，遵守道路交通安全法律、法规”。
将佩戴头盔写入道路安全法，头盔将迎来统一标准。
从今年3月公安部已对《道路交通安全法（修订建议稿）》征求意见中，电动自行车驾乘人员应佩戴安全头盔已被写入《修订稿》，并提出需“符合使用规范”。
据了解，公安部和工信部等已在共同制定电动自行车头盔国家标准，全国统一的头盔标准也将加速出台，电动自行车交通事故伤亡状况有望继续改善，更多民众的生命安全将得到保护。
