路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。对于电动自行车的管理问题，国家相关部门及各地政府、管理人员及人大代表都在积极求进的探索电动自行车管理方法，但毕竟各个地区的人文环境不同，其管理方式上存在参差不齐的情况，有的地方实施放宽政策，也有的地方干脆”一刀切“，却始终没有从根本上解决问题。
因此，电动自行车管理问题也成为了每年两会期间的一个重要议题，众多人大代表和政协委员围绕电动自行车管理问题提出了建设性的建议，比如：全国人大代表张红伟提出的《关于加强电动自行车骑行交管安全的建议》、全国人大代表郑坚江建议尽快制定《电动自行车乘员头盔国家标准》等，这些建议都将对完善法律法规和技术标准起到积极性和决定性的作用。
再比如，全国人大代表、广东省东莞巴士有限公司党群工作部副主任余雪琴提出的：加大电动自行车肇事整治力度的建议。
余雪琴代表表示，2020年全国道路交通事故伤亡人员中，驾驶电动自行车导致的死亡人数达8639人，受伤人数达44677人，伤亡人数接近非机动车伤亡人数的70%，如果再细分到每一个省市地区，相信这些数据仍然是高的可怕，且呈逐年上升的趋势，全国各城市必须加大相关管理力度。
她建议：
一、全国各地相关部门需积极探索制订电动自行车安全管理规章制度，从源头上规范电动自行车管理；
二、加强对电动自行车市场管控，完善产销环节管理；
三、公安部门要加大对电动自行车整治力度，严查电动自行车驾驶人违章行为；
四、规范电动自行车停放、充电行为，加大力度推行电动自行车充电设施建设工作；
五、完善道路基础设施建设和管理，加快推动非机动车道建设工作，加大力度发展公共交通工作，发展社区微循环公交，解决群众短距离出行难的问题。
电动自行车管理问题是每个城市都亟需解决的现实问题，余雪琴代表的五条建议对于城市电动车立法管理提供了重要的借鉴依据，要知道，江苏省在新国标实施之后，经过相关部门拟定及民意调查所发布了《江苏省电动自行车管理办法》，经过一年的规范管理及创新管理，全省电动自行车交通事故同比下降40%，这都是最直接有效的管理依据，说明管理电动自行车问题是必要的，当然，电动自行车管理非一日之功，可能需要几年、甚至更长的时间来完成，但只要将其纳入应有的标准、体系、法律之下，必能得到一个规范和谐的交通环境。
