2021年的价格战基本定调了。
最近头部品牌为了千万的销量目标，无缝对接到2021年，1月刚开年整个行业就已经开始出现巨大的市场竞争，这对经销商而言不是什么好消息。
2020年利润的下滑已经明显，2021年如何赚钱也让全国商家广为忧心。下面三个可能存在的利润点，赶快了解一下。
一、同城线销，一体式服务
电动车线上销售，一直是行业的弱项，究其原因，主要就体现在物流、售后等方面的问题。
物流费用大，售后问题麻烦，很难像其他快递件一样，支持7天退货之类的服务，这是行业多年都没能很好解决的问题，始终制约着线上销售的发展。
而对于具备一定规模的经销商而言，有一个很好的选择那就是同城销售。
同城销售是最好的将线上线下结合的销售方式，能够很好的解决线上销售在物流和售后方面的弊端。
通过经销商自己的运输车，二网三网的覆盖，可以做到同城最近门店直接配送，售后也能够做到同城免费抢修等等方式。
以同城的方式，将销售、送货上门、安装、售后等形成一体式服务，能够进一步助力销量和市场占有率的提升。
二、共享换电，值得区域耕耘的新模式
共享换电模式能够取得飞速的发展，势必有着可取之处。
在一二线城市，快递外卖行业兴盛，对于电动车续航里程的要求极大，而共享换电等模式就能够很好的解决这个问题。
因此，有一定实力的经销商都有涉足这方面，主要是针对区域性的基础设施建设，主要就是快递外卖产业的消费群体。
虽然这个领域有许多的局限性，但确实是部分一二线市场的一个重要利润点。
三、充电领域，小区及园区充电桩
充电绝对是电动车产业的一个大课题，同样也是一个巨大的利润点。
因电动车充电着火的问题，受到全社会的高度重视，规模化充电成为了一大刚需要求。新国标执行以来，许多之前没有布局充电桩的老小区都开始专门露天设置充电桩，足见目前国家对于小区电动车充电问题的重视。
如一个一二线城市的普通居住小区，少则十几幢大则几十幢，大量的人口基数下，每天充电桩的盈利将非常可观。
如果经销商有关系或者条件，能够入驻当地的住宅小区，或者是工业园区做充电桩，只要解决了前期的工作，除了必要的维护，就是每天等着进账的买卖。
结语
面对残酷的市场价格战，应战是一方面，保障利润赚钱是更重要的问题，有的时候卖车并不是唯一的出路，多模式多应用同样有着很大的商机和利润。
