曾经，电动车是低端、劣质、廉价的代名词；电动车行业是草根、底层的象征；骑电动车的人都是穷人、打工仔。
2017年开始，我国电动两轮车出口数量逐年增长，贸易顺差持续扩大。今年，在疫情影响下，电动车、自行车出口爆单，部分企业的海外订单甚至排到了明年4月。
今年，爱玛过会，至此电动两轮车行业几大头部品牌终于齐聚资本市场，为行业未来的发展插上了资本的翅膀。
今年，天猫、京东两大电商巨头的电动车线下体验店开业；小米生态链企业九号电动首批100+城市的199+门店在全国各大城市同时开业。广受互联网巨头青睐的电动两轮车，发展形势一片乐观。
据中国海关的统计数据显示，2017－2020年，我国电动两轮车的出口数量逐年增长，2020年1－10月，共出口了1382.09万辆，出口数量已达2019年全年水平。
同样出口量暴涨的自行车，第三季度出口金额达到11亿美元，创近25年来单季度新高。阿里巴巴国际站数据显示，自行车行业连续6个月实收GMV（成交总额）增长超过100%，10月份订单量同比增长220%。
中国证券报记者采访了2018年切入电动滑板车、电动平衡车领域的金跃动力，其负责人表示，从今年5月份开始，海外订单呈爆发式增长，目前海外订单已经排到了明年4月，有10万辆左右的订单在排队等待生产，订单数量环比增长300%-400%。
（数据来源：同花顺财经、前瞻产业研究院、中国证券报）
疫情是导致国内电动车、自行车出口暴涨的关键因素，这一点不能否认。但我们更应该注意的是各大头部企业势必会借助这次契机，整合供应链优势，不断提高中国两轮车产品在国际市场上的竞争力，抢占更多份额。
11月26日，爱玛科技通过证监会审核，即将登陆A股，预计将发行6500股，募集资金16.8亿元。
而在已经上市的电动自行车企业中，2016年登陆港股的雅迪控股年内涨幅超过570%，上市四年股价暴涨接近10倍，市值超过400亿港元；2017年登陆A股的新日股份今年也上涨超过160%，市值超71亿元；2018年赴美IPO的小牛电动则在今年上涨超过220%，市值21亿美元。由此计算，已上市的三家电动自行车企业合计市值近560亿元。
放在二十年前，小小电动车能够撬动560亿资本市场，完成蚍蜉撼大树的壮举，别说是做，想都不敢想。
行业里喊了很多年的狼，阿里、京东、小米同时来了。这些真正意义上的互联网巨头企业，进军电动车行业的理由，无非只有一个：他们看到了电动两轮车巨大的市场空间和无穷的发展潜力！
面对3.5亿的保有量，每年4000万的增量，以及即将在2021年~2023年全面爆发的新国标换购市场潮，互联网巨头们如何不眼馋？
可以预见的是，新势力的涌入、新模式的出现，容易在行业内引发“鲶鱼效应”，从而侧面推动行业的高质量健康发展。
曾经的你对我爱答不理，现在的我让你高攀不起！
这句常被人当成调侃一笑了之的玩笑话，如今成了对电动两轮车最好的描述。
现在的我们，面对那些看不起电动车的优越狗、认为电动车是马路杀手的砖家，以及从来不骑电动车却给电动车制定标准的领导，终于能挺起腰杆喊一句：
电动两轮车，是这个时代最大的宠儿！
