2017年第四届中国南京国际节能与新能源汽车、客车及零部件展览会马上就要开幕了，目前，展会的招展工作已经全部完成，各项准备工作正在有条不紊地进行着。从今年南京展招展情况来看，小优发现新能源汽车行业正在发生着一个显著地变化，那就是新能源汽车的后市场时代来了。
往年，南京展上的主角或者是风头正劲的政策亲睐的高速新能源汽车，或者是市场宠爱的低速电动车，新能源汽车零部件、充电设施、智能驾驶解决方案等可说是展会的附属品，只占了全部参展面积和展位的一小部分，而今年，此类参展商大幅增长，品牌、种类推陈出新，大有“喧宾夺主”之势。
其实，早在去年上半年，曾经出席过我们南京展的清华大学汽车研究所所长陈全世老先生就曾说过：“新能源汽车发展的眼光已经需要从前端市场转向后端市场。自2008年到2015年杭州混动大巴自燃事件，新能源汽车安全问题已经备受关注，很多类似事故的原因是安全监测的不到位，目前缺少相应的定期检测标准与相关检测人才，未来政府补贴也需要向这一方向进行倾斜。”
专家到底是专家，陈老一语中的，今年参加展会的新能源汽车供应链商家就突破了100家，国家政策层面，2016年12月29日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》就明确要求地方政府调整完善新能源汽车支持政策，加大对新能源汽车充电基础设施的支持力度。所以，可以说，新能源汽车零部件及充电设施的春天来了。
当然，专家们就曾呼吁：新能源汽车产业链相关企业应该能够尽快寻找合适的盈利模式，不能依赖补贴，而是依靠补贴尽快实现合理运营；无人驾驶、智能交通的发展趋势，也在推动新能源汽车产业的发展，形成更多发展机遇。这不，这次南京展上南京车盾、南京泰晟、江西江特、玉皇新能源、康耐特电子、聚亿新能源、中科汽车零部件、颖汉科技等企业就带来了众多帮助新能源汽车更好运行的产品和科技，当然也带来了众多商机。
市场瞬息万变，但2017年新能源汽车已步入后市场时代是无疑的，大浪淘沙，谁主沉浮？还得看那些眼光准、能抓住机会的人。
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