与此同时，东旭光电提出，在前期基板及材料投资进入收获期之际，公司将充分发挥在高端制造领域的产业协同性，基于在石墨烯及石墨烯基锂离子电池领域的技术突破，密切关注新能源汽车领域的业务布局，努力打造一条“石墨烯材料-石墨烯包覆磷酸铁锂正极材料-石墨烯基锂离子电池-新能源汽车”的产业链，为公司创造条件，进入下一个拉动业绩快速增长的蓝海市场。
本月21日，东旭光电宣布以30亿元的价格通过发行股份及支付现金方式购买上海辉懋企业管理有限公司(下称上海辉懋)持有的上海申龙客车有限公司(下称申龙客车)100%股权。不得不说，2016年对于东旭光电是承上启下的关键一年。
在玻璃基板传统主业上，东旭光电于年初投资69.5亿元启动了G8.5代液晶玻璃基板产线项目，不仅填补了大尺寸玻璃基板国产化空白，而且使其基本实现了玻璃基板全世代覆盖，进一步夯实了玻璃基板的龙头地位。此外，该公司还完成了LTPS(低温多晶硅)玻璃基板料方的整体性能参数测试及全性能优化整合，为未来显示技术升级进行技术储备。
在玻璃基板产线技术稳步提升的基础上，东旭光电也更加专注于整个产业上下游的整合与转型升级，并于2016年先后启动了20亿元无锡偏光片项目、16.8亿元泰州石墨烯项目等，产业上下游纵向布局及横向联动不断深化。
不久前，东旭光电公告收购旭虹光电100%股权，并启动曲面盖板玻璃项目建设。旭虹光电的主要业务涵盖超薄电子玻璃原片、ITO镀膜玻璃、电子玻璃加工、平板显示玻璃基板、等离子玻璃基板等业务。这将有利于公司产业延伸和扩张，进一步提升公司的综合竞争能力和后续发展能力，增强抗风险能力和可持续发展的能力。
2016年也是东旭光电石墨烯业务的爆发元年。2016年7月，东旭推出了世界首款石墨烯基锂离子电池——“烯王”，15分钟充满4800Amh的优异性能震惊业界，这让人们看到解决限制新能源汽车发展的最大瓶颈——快充问题的曙光，也开启了石墨烯在能源领域的应用时代。
目前，东旭光电已成为中国石墨烯产业化应用和投资领军企业，并形成了“产业+资本”双引擎驱动布局。在多只石墨烯产业基金的支持下，东旭光电正在全球范围内寻找优秀的项目标的进行并购与合作，构建了“全球并购、中国整合”的石墨烯产业发展新模式。“烯王问世成功催熟了原本沉寂的石墨烯市场，而布局宏大的石墨烯产业成为了东旭收购上海申龙的强大砝码。”市场分析人士指出。
公开资料显示，申龙客车是国内重量级客车生产企业，已连续10年成为全国两会通勤和服务保障用车。在2016年全国大客车销售排名中位列行业前十强，产品销售覆盖除西藏、青海之外的国内所有省份及城市。2015年、2016年申龙客车营业收入分别为15.8亿元和21.4亿元，净利润分别为0.18亿元和1.88亿元，收入规模和盈利水平增长居同业领先水平。
而在海外市场方面，申龙客车也已批量进入韩国、东南亚、中东、南美和非洲以及部分发达国家市场，占据了泰国进口中国客车80%~90%采购量。“受产能与资金等因素限制，其实很多订单已经被我们推掉了。”申龙客车董事长陈大城在接受采访时对联姻的未来信心满满，“东旭光电和申龙客车有很强的互补性和协同性，随着双方资源的整合和嫁接，作为东旭旗下的申龙客车将进一步焕发出勃勃生机。”
收购预案显示，申龙客车对未来业绩做出承诺，2017年、2018年和2019年申龙客车净利润分别不低于3亿元、4亿元和5.5亿元，三年合计贡献上市公司净利润不低于12.5亿。
“这是我们在高端制造领域的深化和延伸。”东旭光电董秘龚昕这样解读此次收购，她表示，东旭光电以高端装备制造起步，20年的经验积累和技术、人员储备，为东旭进军新能源汽车领域已经奠定了坚实的基础。随着这次并购成功，2017年，东旭光电的营业收入也将首次突破百亿规模。
