于是我们开启了侦探模式，把这件事从头到尾捋了一遍，虽然不敢保证完全正确，但大概的来龙去脉还是有的，在这就和各位说道说道。
事情大概是这样式儿滴
首先，1月1日《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》开始实施，而后果可能就是补贴缩减，相对的车价也就该涨了……
接着，1月23日，工信部2017年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》正式发布(以下简称《目录》)，同时2016年公布的第1~5批《目录》也将不再作为新能源汽车领取财政补贴的依据，车企需要在新版补贴政策要求的指导下，全部接受重新审核。
PS：据了解，此次公布的185款新能源车型涵盖乘用车73款、客车76款、专用车36款，涉及北汽、长城、华泰、吉利、江淮、比亚迪等常见的乘用车品牌，以及东风、长安、北汽福田等客车和专用车品牌。
所以，一些企业需要重新申报《目录》以及补贴，而想要重申补贴的新能源车企业和产品还需要符合以下相关要求：
包括应符合《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》等文件的相关技术要求；
非快充纯电动客车、快充纯电动客车和燃料电池汽车需分别满足“系统能量密度”、“快充倍率”、“燃料电池系统额定功率”和“燃料电池汽车纯电续驶里程”等要求;
新能源车企业应按照《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》的要求，建设和完善监测平台;客车产品应符合《电动客车安全技术条件》等。
对此，有相关车企负责人曾表示：“预计重申工作的持续时间最多只有两三个月”。也就是说，因这次政策变动将会导致近3个月的时间无法正常选购车辆(买了车也无法上牌)。
与此同时，因补贴退坡后，车企变得更为理性和谨慎。另外，由于地方补贴方案还未明确，所以即便新能源车型入围了《目录》，目前也只能接受预定，并未公布价格。
由此，尴尬的事情就要来了，那就是北京市2016年第4期13460名新能源汽车中签者将有部分人将遭遇指标被迫作废(当然后续也可能会出现新的处理办法)。
综上来看，只能说这次新政影响较大，新能源汽车停售也是不得已而为之，但这种情况是暂时的，而接下来的才是大家需要关注的。
补贴缩减，这对于主流汽车厂家来说，如果不靠全产业链的利润降低来应对补贴下滑，将难以保证今年新车价格与去年补贴后的价格持平。在目前新能源车还不被看好的情况下，价格因素对于销量的影响将十分显著。
举个栗子!
以新能源车“秦”为例，其补贴约占售价的30%左右，补贴减少20%，对售价的影响约为6%，只有当成本下降达到5%-10%，才可以抵消补贴下降带来的影响。
俺的斯丹特!所以，各位试想一下，如果成本下降不了咋办?降低利润、增加新能源汽车售价?不过说实话，当下新能源汽车市场并不算好，就算提高售价也应该不会太离谱(坐等打脸)。所以各位要提前做好面对新能源汽车涨价心理准备。
而至于那些有中签指标却买不到车的朋友，小咖只能说先等后续消息吧。但要是没有办法，只能报废的话，那就真的非常尴尬了。
