1、第五批目录跟随公告正常发布
本次的291批目录是2016年的第12批目录，也是符合每年12批的汽车企业及车辆产品目录的发布惯例，也就是每月平均一批。随着新能源车推广目录伴随产品公告目录的发布，产品公告目录的发布意义也就更为重大，毕竟新能源想拿补贴是要进入推广目录的。
2016年的新能源推广目录的发布应该是相对谨慎的，15年的前三批目录发布的相对时间相差的较为均匀，而16年的前三批发布也是不容易的，而第285批的公告发布也是延期到7月，形成未及时回补的时间缺口。本应11月底发布的公告延期到12月2日签署，也是为新能源车发布是间短的降温的效果。此次的291批也是16年的第12批发布时间延到28日的接近年度收官时发布，也是控制的时间点较好的。
2、第五批的车型数量较多
工信部发布道路机动车辆生产企业及产品（第291批）并公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第5批），一共有498款新能源汽车列入本批目录。这49款新能源汽车中客车有289款，货车及专用车有181款，乘用车有28款。其中，纯电动客车有207款，插电式混合动力客车有79款。
本次有纯电动专用车目录推出，达到180款。
此次目录的新车型成为绝对主力，15年以前的目录车型重新进入16年目录的大幅减少，客车中有65款是15年前的老目录车型，专用车中有53款是老目录车型。
3、免税目录与补贴目录衔接推动车市发展
此次第五批推广目录的主要是包含第九批的免购置税车型目录，形成良好的互动，其中客车进入的新品较多，没有在第九批目录体现。
今年的新能源车推广目录发布的相对有空档期，导致免税目录的第八批和第九批主要是与推广目录的第四批对应。由于推广目录的速度较快，17年初的免税目录也会较快推进，形成促进车市增量的较好主力效果。
4、新企业进入新能源市场的热情很高
第五批目录有11家新增企业，其中4家客车企业，9家专用车企业，也是新能源车的扩容。而第四批有29家企业，其中7家乘用车企业，13家客车企业。
5、客车目录的特征分析
客车目录此次有289款进入，插电混动的客车在第五批较多。新能源客车集中在10米以上客车，而8-10米的客车占比也是大幅提升。
客车企业的目录也是宝贵资源，此次获得目录的企业也是新企业较强。轻客中的南京金龙和东风扬子江的目录较多，中客中的扬州亚星表现很强。南京金龙的目录布局全面领先，郑州宇通等领军企业在新能源的目录也有一些。
16年客车目录车型的产量较高，前三批的产量达到5.88万台，第四批的也有0.6万台。轻客和中客的第4批目录车型的产量较好，体现了补贴政策下的轻客和中客受益很大。
6、专用车目录分析
专用车是大家关注重点，也是很有潜力的爆发产品，本次的专用车是有238款，其中的厢式运输车占到69%，也体现了城市物流需求的巨大机会。
专用车目录的获取是抢占专用车补贴市场的重要资源，南京金龙和宇通等表现较强。此次的一汽解放也进入专用车目录，体现了主力企业也开始关注专用车市场。
